電動車起火時，受損的鋰電池會因為化學特性導致溫度失控難以撲滅，亦會釋放大量有毒氣體如氟化氫(Hydrogen fluoride)。據統計，撲滅電動車起火所需的平均水量是...
羅德與施瓦茨（以下簡稱RS）與Analog Devices（ADI）展開合作，打造無線電池管理系統生產測試解決方案，推動汽車行業的無線電池管理系統 (wBMS) 技術發展。同傳...
2020年9月，全球領先的高性能模擬技術公司 — ADI 公司推出了業界首款用于量產電動汽車的無線電池管理系統（BMS）。ADI 公司的 W-BMS 是一款單一系統級產品，包...
隨著全球科學技術的高速發展，越來越多的國家試圖轉向更綠色環保的生活方式，電動汽車這種新興的新能源交通方式正在成為汽車領域...
模擬，測試與測量電池供電設備和車輛中使用的可充電電池至關重要。過度充電和深度放電會縮短充電電池的使用壽命. 設計缺陷可能導致電池過熱，甚至引起起火。具有...
鋰離子電池的安全工作區域如圖1所示。BMS的主要任務是保證電池系統的設計性能：1)安全性;;2)耐久性;3)動力性。BMS軟硬件的基本框架如圖2所示，應該具有的功能：1...
按照汽車電子標準要求，車載設備需要滿足相應的汽車電磁兼容標準要求，一般EMI需滿足標準GBT 18655 Class 3等級要求?？蛻粝到y現使用URB2405YMD-6WR3、B0560LS-1...
為探測電池的耐用性、狀態及實際的續航里程數，目前普遍采用較為復雜的電池管理系統（BMS），然而，該系統的數據易出錯。弗勞恩霍夫巴伐利亞電動車研發中心（Fra...
在保證電池系統安全的設計過程中，除了電池單體特性、電池模組設計、電池包的結構和排氣設計以外，就要數電池管理系統最有主控性。本編文章主要是介紹電池管理系...
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