對汽車產品電磁兼容性的要求是使產品在實際電磁環境中能夠正常工作的基本要求；而產品即使滿足了電磁兼容標準，在實際使用中也可能會發生干擾問題。而傳導測試在電磁兼容測試中很常見，傳導騷擾測試系統主要測量受試設備（EUT）在正常工作狀態下通過電源線、信號端口、控制端口對周圍環境所產生的騷擾。
一、背景描述
按照汽車電子標準要求，車載設備需要滿足相應的汽車電磁兼容標準要求，一般EMI需滿足標準GBT 18655 Class 3等級要求。
客戶系統現使用URB2405YMD-6WR3、B0560LS-1W應用于新能源汽車電池管理系統（BMS）中，對電源端口進行傳導騷擾電壓法、電流法測試時，均不能滿足標準要求。為此，對設備的傳導騷擾性能進行分析和整改。
圖1 電壓法原始測試結果
圖2 電流法原始測試結果
二、原因分析
根據初始測試結果發現，電壓法、電流法低中高頻均存在超標。現場對客戶系統進行了測試方法與板級分析，分析結果如下：
1、測試方法：
按照電壓法測試方法，LISN與EUT的電源連接線長為200mm+200mm（如圖3中的“6”），而客戶端初始測試時，線長有幾米長度，不符合標準測試條件。
圖3 電壓法測試布置圖
2、輸入濾波：
根據URB2405YMD-6WR3技術手冊推薦電路，此電路滿足信息技術設備EN 55022標準的EMI Class B等級要求，測試頻率0.15MHz-30MHz。而汽車電子GBT 18655標準的測試頻率為0.15MHz-108MHz，同時汽車電子的Class 3級的限值遠遠比信息技術設備的Class B限值要低。因此在進行濾波電路設計時，考慮到的需要更多，而且要兼顧輸入與輸出濾波。
圖4 電源原始濾波電路
從圖3可以看出，整個系統輸入端、輸出端只有簡單的電容與差模電感濾波，很難滿足汽車電子標準要求。
