新推出的4x25A型號的PicoScope汽車示波器出現了許多PicoBNC+附件，這些附件采用新穎獨特的方式連接到示波器上，同時提供了比現有的BNC接口更加優良的性能。

新的PicoBNC+ 60A電流鉗（TA473）就是其中之一，在測量類似于寄生漏電電流這種低電流時可以保持高分辨率。

下面使用新的PicoBNC+ 60A電流鉗以及現有的PicoBNC 20/60A電流鉗（TA018）進行測試，介紹一下這一具有挑戰性的測量過程。

使用TA018電流鉗測量寄生漏電流的步驟，我們已經在關于寄生漏電流特性的高級培訓中進行了詳細的討論。

本文介紹了所有電流鉗所固有的現象，稱為“漂移”：這是一個描述電流鉗隨時間偏離零位的術語。

例如，在晚上8點進行測量之前先將電流鉗位調零（用于過夜寄生漏電流測試），到第二天早上8點鉗位可能會偏移零點。將電流鉗從車輛上移出，這個現象會很明顯，但是此時您是希望該值恢復為零的。實際上，電流鉗現在的讀數可能為40mA（與被測電纜斷開），這意味著我們現在真實的零位是40mA而不是0A。

在測量寄生漏電電流時，40 mA的誤差就是測試成功與測試失敗的區別。（如果我們不考慮電流鉗的固有漂移）

新型TA473電流鉗并不能避免漂移，因為我們采用了與感應測量相似的技術。但是，由于改進了內部磁屏蔽并且TA473在整個工作溫度范圍（0°C至50°C）內具有優異的熱穩定性，漂移已被最小化。

使用TA473測量寄生漏電電流，其優勢遠不止最小化零位漂移量這一個。得益于PicoBNC+接口的連接特性，當探針連接到示波器上，自動對探針進行配置，電流鉗自動調零，帶寬限制自動激活，自動配置探頭量程無需用戶切換。

毫無疑問，對于我們來說最實際的好處就是TA473由示波器USB接口供電，消除了原先使用電池供電的焦慮，避免了因電源問題使得測量有誤的糟糕情況。

夜間測量寄生漏電電流過程中如果出現錯誤，可能會延遲24個小時的時間才能移交到客戶手上，就更不用說這一臺車在停留期間還耗費掉車間內寶貴的空間。

下面，用保險絲跳線連接在蓄電池負極線和蓄電池負極極柱之間，同時使用TA018和TA473去測寄生漏電電流。

在下面的屏幕截圖中可以看到，A通道連接TA473，B通道連接TA018，同時測量寄生漏電電流。

請注意在測試之前使電流鉗置為零位，在測試完成后將其從被測電纜上取下，需要確保其數值為零。雖然捕獲時間總共只有90秒，但在進行夜間寄生漏電電流測量之前和之后都應使用相同的零位驗證技巧，以便在必要時可以補償固有漂移帶來的誤差。

結論如下：

TA018和TA473都具有測量寄生漏電流的能力。但是，以下特性使得TA473更加順利地完成這項具有挑戰性的測量：

自動識別探針和自動配置

連接后自動設置量程（無需外部切換）

自動應用帶寬限制

極小的讀數漂移

增強的抗環境噪聲能力（屏蔽性能）

出色的屏蔽性能優化了信號質量

通過示波器/ USB供電

鉗口較寬（直徑為12mm），增加了測量粗線的可能性

我們可以用四個字來總結PicoBNC+ 60A電流鉗上述特性：使用便捷。