高鐵驅動原理

牽引供電系統為高鐵提供電力，高鐵依靠電力來獲得動力，圖6是高鐵的驅動原理示意圖。基本原理為：高速列車通過受電弓與接觸網接觸將高壓交流電取回車內，然后通過變壓器降壓和四象限整流器轉換成直流，在經過逆變器轉換成可調幅調頻的三相交流電，輸入三相異步/同步牽引電機，通過傳動系統帶動車輪運行。

高鐵電能質量分析

高鐵是一種特殊的大功率單相負荷，對于三相對稱的電力系統來說，高鐵牽引負荷具有波動性、非線性、不對稱性等特點。

1、負荷波動與沖擊

列車在運行中的加速、惰行、制動等因素都會引起牽引變電站負荷的波動，特別是列車從一個供電支變換到另一個供電支時，其瞬間造成的負荷波動和沖擊是非常巨大的，巨大的負荷波動和沖擊會引起電網電壓的異常波動。圖5是高鐵牽引變電站24小時內有功功率變化情況，可以看出高鐵牽引變電站負荷波動和沖擊非常大。