無(wú)人駕駛的測(cè)試，直指汽車(chē)制造業(yè)和出租車(chē)服務(wù)業(yè)，更重要的目標(biāo)是創(chuàng)造以無(wú)人汽車(chē)為中心的新經(jīng)濟(jì)和前所未有的生活模式。萬(wàn)億美金的全球汽車(chē)市場(chǎng)也只是無(wú)人駕駛的第一個(gè)目標(biāo)，反向控制用戶以汽車(chē)為中心的一系列生活和工作才是無(wú)人駕駛汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。
在無(wú)限前景召喚下，世界級(jí)IT和 汽車(chē)業(yè)巨頭幾乎抱團(tuán)涌入無(wú)人駕駛市場(chǎng)。Google和百度在無(wú)人駕駛各自耕耘多年，蘋(píng)果造車(chē)的傳言隨時(shí)可能躍上頭條，馬斯克（Musk）當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)讓特斯拉造出超級(jí)無(wú)人駕駛車(chē)的機(jī)會(huì)，寶馬、奔馳、大眾、奧迪、沃爾沃、本田、比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)等中外品牌也紛紛投入其中。
無(wú)人駕駛已成為未來(lái)最值得期待的汽車(chē)技術(shù)之一，并將成為惠及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能硬件產(chǎn)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。
目前無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場(chǎng)預(yù)期，美國(guó)分析機(jī)構(gòu)HIS的報(bào)告指出，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2100萬(wàn)輛，大幅高于兩年前的預(yù)估值。中國(guó)將成為最大的無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)。報(bào)告預(yù)測(cè)到2035年中國(guó)將擁有超過(guò)570萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)。
從美國(guó)的專利顧問(wèn)公司 Lexinnova 的報(bào)告看出，無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展所需基本技術(shù)有9 項(xiàng)：
1、車(chē)對(duì)車(chē)通訊
V2V（Vehicle to Vehicle）通訊是指車(chē)輛對(duì)車(chē)輛通訊技術(shù)，其主要工作原理是在車(chē)輛內(nèi)安裝V2V通訊設(shè)備，目前的設(shè)備包括兩個(gè)專用短程通訊傳輸器 （Dedicated short-range communications，DSRC）跟一個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) （Global Position System，GPS）接受器，其運(yùn)作方式是以車(chē)輛內(nèi)部GPS定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)，搭配DSRC的無(wú)線通訊設(shè)備接受與發(fā)送車(chē)輛資訊，包括車(chē)輛尺寸、位置、速度、方向、加速度、偏航率、煞車(chē)狀態(tài)、轉(zhuǎn)向角度、雨刷狀態(tài)與轉(zhuǎn)向燈號(hào)等，使各車(chē)輛獲得即時(shí)交通資訊，另外車(chē)輛還可透過(guò)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，知道范圍更廣的交通狀況。
此外，V2V還必須包含一個(gè)人機(jī)介面，能在緊急狀況時(shí)以聲音、畫(huà)面或觸覺(jué)（緊縮安全帶或震動(dòng)座椅）方式警告駕駛?cè)恕?/span>
