在不斷的整合和創新中，新的工業制造種類迅速崛起，并成為重塑產業格局，引領人類生活潮流的主導力量，這其中被稱為駕馭人類未來交通的汽車工業尤為引人注目。2016年8月30日-9月1日，亞洲最大規模的汽車技術展Automotive World將首次進駐中國，在深圳會展中心以預展的形式實現它的初次亮相。本次展會將全面展示汽車電子技術、車聯網技術、EV/HEV/FCV技術、汽車輕量化技術、以及汽車配件加工技術等先進技術。隨著汽車電子技術的更新換代，汽車前燈也將設計得更加人性化，好的汽車前燈不僅能使車更加美觀，還能提升汽車的安全系數。那么在展會開始前就讓我們先來探討一下汽車前燈的未來發展趨勢。
過去多數美國家庭過去通常使用的 40W 和 60W 白熾燈，從 2013 年末已經禁止在美國生產或向美國進口了 (不過這種燈仍然可以買到)，75W 和 100W 照明燈 2012 年已經淘汰了。這些燈遭到淘汰的原因是，美國環境保護署 (EPA) 要求提高電-光輸出功效。這么要求的主要理由是，有助于降低電耗 (因此降低了發電量)，因為事實上，美國住宅照明約占美國電力消耗的 14% (數據來源： Energy Information Administration)。固態 LED 照明燈僅需要約 1/8 的電力，就可產生同等流明的光輸出，因此 LED 燈已經成功進入了我們今天的世界。
照明燈從白熾燈到固態電子燈的演變過程與目前發生在汽車行業中的車輛照明的轉變類似。盡管紅光 LED 燈已經用在尾燈中 10 多年了，但是只是在最近，汽車內部和前向照明系統的變化才導致 LED 燈的采用率出現了顯著提高。例如，超過 70% 的汽車內部指示燈和超過 45% 的儀表顯示器背光照明采用了 LED 燈。相比之下，目前 55% 的白天行車燈 (DRL) 和大約 5% 的前燈采用了 LED 燈。盡管前燈 (近光、遠光、霧燈) 代表著最大的商機，但也是滲透率最低的市場，很多人發現了這一矛盾，我就是其中之一。出現這種明顯矛盾的主要原因之一是成本，汽車制造商無法以消費者愿意 支付的價格提供 LED 前燈。
在探討前燈采用率低的背景原因之前，了解一下為什么很多駕駛員甚至原始設備制造商都偏愛 LED 照明解決方案，而這是很有用的。LED 照明解決方案受到偏愛的原因包括但不限于以下各項：
性能和設計靈活性 ― LED 外形尺寸小，因此提供了設計靈活性，LED 還提供范圍很大的調光能力。記住，人眼對光輸出的微小偏差是非常敏感的。
節能和較低的二氧化碳排放量 ― LED 不僅具備較高的功效，因而降低了為它們供電所需的能量，而且還具備顯著地延長的生命周期。
成本 ― 這個特點似乎與直覺相悖，但是在非前燈應用中，成本持續下降、耐用性和卓越的質量已經使 LED 成為最終消費者價值的新標準。
監管 ― 很多政府法規規定了對白天行車燈和前燈以及其他照明應用的要求，這些法規導致對 LED 照明的需求增大了。
奧迪被普遍認為是 LED 應用的領導者，我想，任何人對這一點都不會感到驚訝，因為奧迪在幾乎任何外部汽車照明應用中都使用了 LED。任何人在后視鏡中看到奧迪著名的“眼眉”白天行車燈，都會覺得非常引人注目。此外，奧迪是第一家使用 LED 前燈的汽車制造商，用在了 2004 年的奧迪 R8 中。
