打開手機只需簡單操作，就能讓無人駕駛汽車停到車位上，再次操作還能讓汽車停到眼前……一汽集團旗下的紅旗品牌前段時間向公眾演示了手機叫車、兩車之間平行泊車等無人駕駛操作動作。據一汽技術中心汽車電子部主任工程師劉秋錚介紹，這款紅旗H7摯圖汽車具備手機叫車、自動泊車、編隊跟車、自動駕駛等功能，計劃于2018年投放市場。

除一汽外，長安汽車方面稱，目前長安汽車已經掌握了數十項智能化技術，計劃在2025年前實現完全無人駕駛。今年4月，長安汽車無人駕駛汽車經過近2000公里的長距離真實路面行駛抵達北京，經受住了山區、丘陵和平原等各種復雜路況的考驗。

而在去年12月10日，百度無人駕駛汽車也在北京進行了全程自動駕駛測試，實現多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調頭等復雜駕駛動作，完成了進入高速到駛出高速等不同道路場景的切換。“我們已將自動駕駛汽車設立為公司的戰略方向之一，成立了專門的自動駕駛決策委員會及獨立事業部，并積極與國內外知名的零部件廠商、整車制造商以及出行服務平臺尋求深入合作，研發面向實用性產品的自動駕駛汽車。”百度發展研究中心主任黃林莉說，“我們已做好將無人駕駛汽車商業化的準備。”

另外，騰訊、樂視、阿里巴巴等互聯網企業也相繼發布了自己的造車計劃。

據了解，在自動駕駛技術方面，各大車企的研發路徑總體上趨同，都是以車道保持、自動泊車、盲點檢測等安全系統開始，逐步增加障礙物主動避讓、自主轉向變道等智能技術，最終發展為無人駕駛。

“無人駕駛汽車最顯著的優勢就是便捷和安全。”黃林莉說，無人駕駛汽車可以減少人為因素造成的交通事故，將人從駕駛、導航等重復性工作中解脫出來，增強車輛運載能力，優化車輛和道路配置，并可實現新的汽車租賃模式。

同時，當前汽車社會的污染、耗能、安全、擁堵四個大問題，也可能因為技術更新得到緩解。“無人駕駛汽車的交通路口通行效率是有人駕駛汽車的兩倍，有助于緩解擁堵及緩慢行駛帶來的溫室氣體排放。”中國工程院院士、中國第一汽車集團副總工程師李駿說。