近年來，全國多地爭相發力無人駕駛賽道，北京、上海、深圳、重慶、武漢等城市相繼頒發自動駕駛上路牌照，同時持續擴大上路范圍，越來越多的無人駕駛汽車駛入城市道路。

這些“探路者”為后續產品量產應用提供了重要基礎，也為此次4部門開展智能網聯汽車準入和上路通行試點打開了大門。智能網聯汽車規模化推廣應用來到了重要關口，如何踢好“臨門一腳”成為各界關注的焦點。

“無人駕駛是會實現的，只是路徑比較曲折。”輕舟智航聯合創始人、首席執行官于騫說，城市NOA（針對城市交通環境開發的駕駛輔助系統）是無人駕駛必須跨過的門檻，當前還需要政策的進一步支持，加快城市NOA的更新迭代，才能讓無人駕駛向前推進。

近日，全球首個整車級無線網絡仿真實驗室在重慶落成投用，可實現全球無線信號模擬仿真測試，全面評估汽車的復雜無線網絡適應性。

“建設大型駕乘模擬器，有助于形成未來智慧交通重點領域的國家及行業標準，加速全等級自動駕駛商業化進程。”長安汽車董事長朱華榮說，應依托平臺共建共用國際領先的大型駕乘模擬器及配套軟件庫、場景庫，填補國內空白。（記者李國）