在過去的二十年，移動計算和半導體(即現在普遍存在的計算機芯片)開始快速發展，并且以人們無法想象的方式改變著車輛。今天，汽車行業正處于第二次革命的尖峰。

首先，表現在汽車的動力部分，未來無論是純電動還是混動，都將逐漸擠壓甚至取代純燃油車的市場份額。

其次，整車的高度智能化，讓產業的重心不斷地從機械化向電子化，從硬件化向軟件化轉變。原來最傳統的機械件，比如方向盤、后視鏡等被代替或拋棄，方向盤被取消，儀表盤被新的顯示技術所代替，傳統的車窗玻璃，變成可觸控的顯示器，后視鏡被攝像頭代替。并且這些還不包括從燃油車到電動車所放棄或取消的機械件。各類高精度的傳感器，將成為車輛的標配。軟件的需求更多更高，隨著無人駕駛的發展，高精度地圖、車載操作系統、大數據、機器學習與人工智能算法等成為汽車產業新的制高點，也促生了車聯網云服務市場，誕生了像百度車聯網云這樣的服務平臺。

另外，隨著社會的不斷發展，共享經濟逐漸滲透到用戶生活的各個層面，共享模式已經成為人們新的生活和工作方式，并影響著人們的生活，同時，共享經濟也引發了商業模式的顛覆性革命。因此，未來的汽車產業必然將向新能源化、智能化和共享化方向發展。而汽車行業的發展，與車聯網技術息息相關。

車聯網已成為新能源汽車的基礎配置

目前，我國的新能源汽車在發展過程中出現了很多瓶頸，除了用戶的消費習慣、購置成本以及地方保護之外，電池的續航能力和充電樁的不足是制約新能源汽車發展的主要因素。由于新能源汽車的電池續航能力不足，因此，在使用過程中需要不斷地充電，而我國絕大多數城市的充電樁嚴重不足，直接影響了用戶的使用。在每個城市，充電樁都集中在城市的不同區域，這些不同區域的充電樁成為多個充電中心，即便政府加大政策支持力度，但由于充電樁的建設與城市的基礎設施建設息息相關，不僅涉及到大規模的投資，還受制于土地、環境等因素的制約，因此，要實現充電樁的合理布局非常困難，并且集中的充電中心在充電高峰期會存在停車難的問題，還會引起周邊交通的堵塞。在這種情況下，如何在充電樁的管理中結合車聯網技術，勢在必行。

采用電池管理系統(BMS)對動力電池組進行遠程管理是提高動力電池組的使用性能和壽命的一種有效方法，目前，作為車聯網的一種終端形態，TBOX(遠程信息處理器)已經成為國產新能源汽車的基礎配置。另外，百度云為解決電池衰減難題，通過模擬駕駛的實驗室以及車輛電池相關數據，利用大數據分析和機器學習建立電池衰減模型，為車廠的新品研發提供了科學的分析預測。

除了電池管理之外，提供有效便利的充電樁信息，也是車聯網基礎服務的一部分。

首先，可以先將充電站信息作為興趣點集成在云端的導航地圖上，作為車聯網的基礎服務。當用戶需要查詢附近的充電樁時，可以在車載終端的電子地圖上實時查看車輛附近的充電站和曾經去過的充電站，導航軟件根據車輛所在的位置和選定的充電站位置規劃行車路線，并可快速實現導航。

其次，如果將分布在每個住宅小區的私家充電樁實現共享，結合車聯網技術，一旦檢測到車輛需要充電，則自動導航到附近已經共享的空閑充電樁充電，采用共享充電樁的方式可解決車主對于充電中心的依賴，有效地解決充電樁不足的問題，并且有效地盤活了閑置資源，提高私家充電樁的使用效率，方便了別人的同時，樁主也從中獲得了相應的回報。

百度車聯網云解決方案的架構，設備端負責將車輛連接到互聯網，中間的車聯網基礎服務就包括電池的監控報警及充電樁信息等的集成，百度云-天工平臺負責車輛的接入、基于云端地圖的位置信息服務、云存儲等服務，而右邊就是用戶體驗的入口。

車聯網是無人駕駛的基礎