6月27日，2018世界移動大會“車聯網產業生態峰會”在上海召開。工業和信息化部科技司畢開春巡視員和科技司高技術處趙策處長參加會議并致辭，公安部、交通部等有關部門領導出席會議。中國移動、上汽集團、華為等企業及有關專家學者參會。

畢開春巡視員和趙策處長都提到近期出臺的一系列車聯網產業政策，繼工信部與國家標準委于6月15日聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南》，規劃到 2025 年，我國形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系后，工信部無線電管理局于27日又對車聯網直連通信使用5905-5925MHz頻段，向社會公示征求意見。這些舉措的出臺意味著我國政府在推動C-V2X的政策和實施條件上又向前邁出了一大步。

趙策處長在題為“車聯網產業融合創新發展”的講話中談到，車聯網產業是依托信息通信技術，通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數據交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態。發展車聯網產業有利于推動智能交通，實現自動駕駛，促進信息消費，有利于推動汽車節能減排，對我國實施創新驅動發展、推進供給側結構性改革、建設制造強國和網絡強國具有重大意義。

工業和信息化部持續推動車聯網產業發展，主要有下列八個舉措：

一、政府統籌協調，加強車聯網產業頂層規劃。工信部會同發展改革委、財政部、公安部、交通部等20個部門，在國家制造強國建設領導小組下組織成立了車聯網產業發展專項委員會，協調解決技術創新、基礎設施建設、政策法規等問題，加快推動車聯網創新發展。

二、出臺協調統一的車聯網產業標準體系建設指南。工信部聯合國標委發布“國家車聯網產業標準體系建設指南”, 內容包括總體要求、智能網聯汽車、信息通信、電子產品與服務、智能交通和車輛智能管理等。由工信部會同交通運輸部、公安部等部門，組織標準化機構、科研院所、產業聯盟、企業等單位，共同開展車聯網產業標準制定。

三、制定《車聯網產業發展三年行動計劃》征求意見稿。到2020年，實現車聯網產業關鍵技術的集中突破，網絡滲透率的大幅提升，智能交通基礎設施水平的迅速改善，構建綜合應用體系，形成開放融合、創新發展的產業生態，建立適應產業發展的政策法規、標準規范和安全體系。

四、國家、地方測試規范相繼發布，支持自動駕駛路測。繼4月工信部、公安部、交通部三部委聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》辦法后，北京、上海、重慶、深圳、福建、長沙、長春等地陸續出臺相關產業政策。

五、先試先行，促進車聯網產業集聚和應用推廣。無錫示范區是由公安部交科所、無錫交警、中國移動、華為、一汽、奧迪六方合作，打造LTE-V2X開放道路示范樣板。項目I期工程已經完成并在去年WIOT期間做了公開展示取得良好效果，現在正在進行項目II期的建設工作，計劃覆蓋無錫主要城區包括無錫太湖新城、主城區重點區域、連接機場、高鐵站、新舊城區的主干道，共計約222個路口，計劃發展十萬輛車，并在2018年WIOT期間再次對外公開展示。

六、促進搭建跨行業創新平臺，IMT-2020 （5G）推進組成立C-V2X工作組。組織開展LTE-V2X和5G-V2X的技術研究、試驗驗證和產業與應用推廣等工作。64家科研院所、企業加入，形成了”產、學、研、用”合作、“汽車、信息通信、交通”等多行業協同的成員聯盟，2018年6月22日發布《C-V2X白皮書》。

七、國家專項、試驗頻段，配套支持核心技術創新。批復IMT-2020（5G）推進組和車載信息服務產業應用聯盟研究擬出臺車聯網頻率資源規劃；通過國家科技重大專項等支持先進傳感器、車載操作系統、V2X通信等關鍵技術研發攻關。

八、國際合作，拓展法律法規、標準、技術和應用推廣等方面溝通交流。落實《中德智能制造及生產過程網絡化合作諒解備忘錄》，以“技術、標準為牽引，項目合作為抓手”，立項組織實施“中德車聯網、智能網聯汽車標準及測試驗證合作項目”；在中美商貿聯委會框架下與美方相關方增強交流合作。