正如軟件定義汽車影響汽車的開發(fā)方式一樣，軟件定義的測試方法也在革新汽車測試系統(tǒng)。這一創(chuàng)新方法如何幫助企業(yè)降本增效？在NI全球用戶大會（NI Connect）上，法雷奧、電池創(chuàng)新中心（BIC）給出了答案。

BIC智能互聯(lián)測試系統(tǒng)，革新電池測試方法

在整車研發(fā)周期縮短的大背景下，電池作為整車最核心的部件，也急需加快上市。電池廠商的目標是將制造時間從數(shù)周減少到幾天，并減少每個生產(chǎn)步驟中引入的缺陷。

但以往的測試方法有諸多不足，比如數(shù)據(jù)存儲方法不一致、需要手動管理資產(chǎn)、儀器太多太分散?！斑^時”的測試方法阻礙了產(chǎn)品快速上市的步伐，因此，致力于提供專業(yè)電池系統(tǒng)的電池創(chuàng)新中心（BIC）與NI合作，構建了一種全新的智能互聯(lián)測試系統(tǒng)。

在電池制造全流程中嵌入測試儀器

何謂智能互聯(lián)測試系統(tǒng)？

O互聯(lián)指的是，公司中的任何人可以在任何地方查找、管理或更新測試資產(chǎn)，也可以通過遠程測試獲得每個生產(chǎn)步驟中的數(shù)據(jù)。

O至于智能，需要借助本地計算和測試硬件，追蹤每個測試環(huán)節(jié)的連續(xù)數(shù)據(jù)流，繼而自動生成數(shù)據(jù)洞察報告。

將智能互聯(lián)測試系統(tǒng)嵌入并貫穿電池整個制造過程，以便盡早發(fā)現(xiàn)和預防缺陷，信息塔可以直觀地監(jiān)測實驗結(jié)果。

對于實現(xiàn)過程，電池創(chuàng)新中心（BIC）負責人Ben Wrightsman解釋道：“我們將測量模塊接入到信息塔中，這樣就可以在整個信息流過程中監(jiān)測電池的健康狀況，而無須等到最后。這些嵌入式測量模塊給了我們更多的洞察力，也使新技術成為可能，比如在單個循環(huán)儀通道上串聯(lián)堆疊電池包。這會在邊緣產(chǎn)生大規(guī)模的測量功能，然后我們需要將其連接起來以進行完整的數(shù)據(jù)洞察和資產(chǎn)管理?！?

智能連接的測試系統(tǒng)使不同子系統(tǒng)構建的超級系統(tǒng)成為可能，這樣來自一個電池的洞察數(shù)據(jù)可以與整個生產(chǎn)車間和驗證實驗室的洞察數(shù)據(jù)相結(jié)合，最終幫助廠商制造出更好的電池。

軟件定義電池實驗室，在電池制造全生命周期釋放價值

正如軟件定義汽車改變了汽車開發(fā)的方式一樣，軟件定義電池實驗室也將改變客戶制造和測試電池的方式，NI推出的軟件定義電池實驗室也在NI Connect上驚艷亮相。

軟件定義電池實驗室

通過軟件部分，該解決方案使電池驗證團隊能夠自動化和簡化測試工作流程，提高測試系統(tǒng)的利用率，并增強電池測試的數(shù)據(jù)管理和分析能力。

新型電池測試方案簡化測試流程

“軟件定義的時代”，軟件對于測試同樣重要，所以NI在軟件研發(fā)上投入了大量資金。在NI Connect上發(fā)布的新版本的Systemlink Enterprise，增加了許多實用的功能：幫助客戶自動化和協(xié)調(diào)整個電池驗證實驗室的工作流程、在世界任何地方部署代碼、分析多個測試中的數(shù)據(jù)……一切都是為了適應電池測試需求。

關于電池的研究才剛剛起步，未來測試需求會有很多變化。NI的軟件定義電池實驗室是開放和靈活的，能適應未來變化的需求。

ADAS測試：法雷奧將測試吞吐量提高6倍

目前全球自動駕駛正處在L2向L3等級過渡階段，汽車之家研究院、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，到2025年，預計具備L2及以上自動駕駛能力的車型銷量將突破千萬級，滲透率將躍升至42.9%，較2021年相比實現(xiàn)翻倍。

在向ADAS系統(tǒng)逐漸普及的過程中，還有哪些技術難題呢？

NI 高級副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理 Drita Roggenbuck 在NI Connect上分享了汽車ADAS發(fā)展面臨的三大挑戰(zhàn)：

首先是傳感器配置：由于技術路線不同， 每個汽車制造商在使用攝像頭、雷達和激光雷達方面都有獨特的偏好，把不同來源的傳感器數(shù)據(jù)融合在一起是一項繁重且復雜的工作；

最后是無限的場景：汽車行駛中會有無數(shù)的場景，且這個場景是不斷變化的，這就對測試系統(tǒng)的仿真能力、數(shù)據(jù)處理能力提出了更高的要求。

NI Connect主題演講中，法雷奧的測試案例或許能給業(yè)界一些啟發(fā)。作為高級駕駛輔助系統(tǒng)領域的全球領導者，全球已上路的車輛有1/3裝配了法雷奧高級駕駛輔助系統(tǒng)相關技術。

法雷奧提供所有類型的駕駛輔助傳感器，包括超聲波傳感器、攝像頭、激光雷達等，并且還在研究所有類型的駕駛輔助功能，例如自動緊急制動、車道保持、自適應巡航控制、自動泊車和L4自動駕駛技術。

法雷奧如何面對繁重的測試任務呢？