羅德與施瓦茨同汽車(chē)電子測(cè)試專(zhuān)家Vector公司合作發(fā)布業(yè)界最先進(jìn)的蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層測(cè)試方案。該方案結(jié)合了羅德與施瓦茨的基站模擬器R&S®CMW500、衛(wèi)星模擬器R&S®SMBV100A/B和Vector公司的CANoe.Car2X軟件，并將在2019年巴塞羅那舉辦的世界移動(dòng)通信大會(huì)上首次展示，其中CANoe.Car2X軟件被廣泛的應(yīng)用于仿真，開(kāi)發(fā)和測(cè)試車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正向著車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛技術(shù)演進(jìn)，這些技術(shù)可以提供很多便利，例如更好的安全性，更少的交通擁堵，減少對(duì)環(huán)境的影響和更經(jīng)濟(jì)的花銷(xiāo)。隨著基于3GPP Release 14版本的蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子控制器的廣泛應(yīng)用，數(shù)據(jù)可以在車(chē)與車(chē)之間以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的形式進(jìn)行傳輸。所有的車(chē)輛將會(huì)共享位置、速度和行駛路線(xiàn)等信息，這可以允許司機(jī)之間共享路上的危險(xiǎn)預(yù)警信息。應(yīng)用的場(chǎng)景包括車(chē)輛與車(chē)輛之間的通信V2V，車(chē)輛與路邊單元之間的通信V2I，車(chē)輛同行人之間的信息交互V2P。這些數(shù)據(jù)會(huì)在5.8GHz和5.9GHz的智能交通系統(tǒng)頻譜發(fā)送和接收。

羅德與施瓦茨和Vector宣布成功演示基于交通場(chǎng)景的C-V2X測(cè)試方案，該方案可以完成符合3GPP Rel.14版本的從物理層直到蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用層的測(cè)試。用戶(hù)可以在實(shí)驗(yàn)室配置和運(yùn)行特定的交通場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試。

在無(wú)覆蓋場(chǎng)景下可重復(fù)的蜂窩車(chē)輛網(wǎng)測(cè)試

作為領(lǐng)先的測(cè)試測(cè)量方案供應(yīng)商，羅德與施瓦茨將R&S®CMW500 LTE網(wǎng)絡(luò)模擬器和R&S®SMBV100A/B衛(wèi)星模擬器的能力進(jìn)行擴(kuò)展，同Vector公司的CANoe .Car2x軟件相結(jié)合，給工程師提供在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中用于驗(yàn)證端到端安全相關(guān)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景測(cè)試方案。CANoe .Car2x軟件被廣泛的應(yīng)用于仿真，開(kāi)發(fā)和測(cè)試車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用。

該方案使用R&S®CMW500的C-V2X軟件包模擬物理層和媒體接入控制層來(lái)通過(guò)PC5接口發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。他可以模擬理想信道，衰落信道和擁塞信道條件，在當(dāng)前，這個(gè)方案支持GNSS同步和PSSS/SSSS sidelink同步選項(xiàng)。

CANoe .Car2x提供一系列可以配置和運(yùn)行的交通場(chǎng)景，基于預(yù)定義好的交通場(chǎng)景該方案可以以結(jié)構(gòu)化的方式來(lái)模擬蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)的控制器以測(cè)試集成后的應(yīng)用層功能。內(nèi)置的Car2x場(chǎng)景編輯器支持以圖形化的方式創(chuàng)建交通場(chǎng)景。CANoe .Car2x會(huì)根據(jù)測(cè)試場(chǎng)景產(chǎn)生相應(yīng)的智能交通系統(tǒng)信息。該場(chǎng)景隨即通過(guò)R&S®CMW500提供的底層協(xié)議和物理信號(hào)進(jìn)行發(fā)送。這驗(yàn)證了PC5接口的數(shù)據(jù)發(fā)送和接收以深入的測(cè)試ECU的功能。

集成后的測(cè)試方案可以支持完整的協(xié)議棧各個(gè)層的通信，支持C-V2X的3GPP無(wú)線(xiàn)接入層，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的智能交通系統(tǒng)協(xié)議層，如歐盟的ITS-G5 和美國(guó)的WAVE協(xié)議以及ITS 應(yīng)用消息集。這使得我們可以測(cè)試特定的用戶(hù)場(chǎng)景，例如緊急電動(dòng)剎車(chē)燈，左轉(zhuǎn)輔助或并線(xiàn)輔助以及更加復(fù)雜的場(chǎng)景，如仿真多車(chē)場(chǎng)景下的高速擁塞，而且該方案還可以測(cè)試有效簽名證書(shū)和無(wú)效簽名證書(shū)的加密機(jī)制。在這之上，CANoe可以支持通用的汽車(chē)總線(xiàn)連接，如CAN, LIN, MOST, FlexRay 和車(chē)載以太網(wǎng)，這使得工程師可以對(duì)ECU進(jìn)行完整的仿真和分析。通過(guò)擴(kuò)展Vector的VN4610接口，用戶(hù)也可以使用IEEE 802.11p和CAN（FD）網(wǎng)絡(luò)。這使得客戶(hù)可以使用同樣的測(cè)試方案和通用的用戶(hù)界面來(lái)測(cè)試C-V2X和DSRC技術(shù)。

羅德與施瓦茨公司綜測(cè)儀部門(mén)總裁 Anton Messmer表示：“蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備應(yīng)用層測(cè)試是實(shí)現(xiàn)全面車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改善道路安全意義深遠(yuǎn)的一步，我們開(kāi)發(fā)驗(yàn)證的蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)端到端應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試使得設(shè)備廠(chǎng)商和整車(chē)廠(chǎng)商的C-V2X產(chǎn)品更快面世?！?/span>

Vector公司網(wǎng)絡(luò)和分布系統(tǒng)工具部門(mén)總裁Stefan Krau?表示：“CANoe .Car2x專(zhuān)注于測(cè)試車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)協(xié)議和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，CANoe .Car2x同R&S®CMW500相融合的這個(gè)方案，使得客戶(hù)可以仿真真實(shí)場(chǎng)景下的V2X的ECU數(shù)據(jù)，對(duì)從物理層到應(yīng)用層的功能進(jìn)行分析，羅德與施瓦茨和Vector的合作方案顯示了電信領(lǐng)域和汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商進(jìn)行合作的時(shí)候可以達(dá)到的高度?！?/span>