MSR385WD無線數據記錄儀可用于永久記錄不同測量點并且工作環境溫度在-20°C至+125°C內的溫度，濕度和壓力，并且無論您身在何處都可以對其進行監測。這些功能使該記錄儀成為電車測量任務中的理想選擇。數據記錄儀具有集成的868 MHz ISM頻段接收器模塊，該模塊可從多達十個MSR385SM傳感器發射模塊接收數據并進行記錄。這些發射模塊通過傳感器記錄溫度曲線，濕度和壓力，并將測量值發送到ISM頻段中的數據記錄儀，無需許可證即可使用。根據測量和無線電傳輸的頻率，向發射模塊供電的時長為五年。由于其熱阻，發射模塊（根據外殼類型的不同）計量應用方面變得便利，即使是在高達+125°C的高工作溫度下。發射模塊的測量和傳輸間隔可以如下調整：1 s，10 s，1 min，15 min，1 h。根據選擇的情況的類型，通過可充電的260 mAh鋰聚合物電池或800 mAh的Li-SOCl2電池為發射模塊供電。經過優化的電源管理可確保（取決于測量和無線電傳輸的頻率）微型發射模塊的電量能夠長達五年。這種緊湊型的發射模塊配備了最小的外殼，重量約為25 g，外部尺寸僅為35 x 55 x 25 mm。因此，在這種情況下，它甚至可以放置在平時無法接近的位置。同時，集成的閃存功能可在斷電時保護數據的安全。

圖4丨MSR SmartCloud

數據記錄儀記錄的測量值可以通過USB接口讀取，并使用MSR PC軟件進行進一步處理及數據分析。此外，GSM模塊有助于將MSR385WD連接到“ MSR SmartCloud”，這是基于Web的服務，用于MSR Electronics進行移動數據監測。無線數據記錄儀配備有彩色OLED顯示屏，可立即查看數據。屏幕分辨率高，即使在完全黑暗的情況下，也幾乎可以從任何角度觀看，并輕松讀取測量值。

4、有意義的結果

測量的主要目的是調查電車的節能潛力。在此背景下，此處顯示的圖表顯示了在兩個多月的調查期內，傳感器和記錄儀記錄的有軌電車的室內溫度，室外空氣溫度和蘇黎世（Zurich）市區以上的平均氣溫的變化情況。

此外，另一張圖表顯示了調查期間每天來自不同熱源的熱量輸入（加熱，通過窗戶的太陽能輸入等）。請注意，數據不是標準化的，取決于當天電車的使用時間。在熱量輸入非常低（<50 kWh /天）的日子里，車輛無法正常運行。該圖表明，最大百分比的熱量輸入是由電加熱提供。根據電車的使用情況和環境溫度，每天每輛電車的測量功率在100至800 kWh之間。相比之下，一個典型的2人家庭的平均電力需求約為每年4500kWh。

基于這些氣候測量，有軌電車的年加熱能量需求可以估算為約72 MWh。如果將室內溫度降低2攝氏度，已經可以節省大約25％。假設Verkehrsbetriebe Zürich（蘇黎世的公共交通運營商）的所有的電車都具有相同的熱能需求，則將每年節省約3.3 GWh的電力。這相當于約730個單戶住宅的電力需求。與其他措施（例如優化隔熱效果或安裝更高效的加熱器）相比，從技術和財務角度來看，降低室內溫度是降低能耗的相對簡單措施。

圖5丨電車室內溫度，室外空氣溫度和蘇黎世（Zurich）市區以上的平均氣溫

圖6丨不同熱源的熱能輸入情況