紅外熱成像儀是一種利用紅外熱成像技術，通過對標物的紅外輻射探測，并加以信號處理、光電轉換等手段，將物體溫度分布的圖像轉換成可視圖像的設備。目前，它在汽車維修上的應用也十分普遍，今天就通過Tech Gear汽車診斷學院汽車免拆診斷專家葉工程師的角度，看看FLIR紅外熱像儀是如何協助汽車診斷的！

故障現象：汽車鼓風機偶爾不工作

一輛2011款大眾邁騰車，搭載CFB發動機，累計行駛里程約為14.1萬km。該車因空調鼓風機偶爾不工作（冷車時故障頻率較高）的故障在其他維修廠維修，維修人員首先檢查鼓風機熔絲，未發現異常；隨后更換鼓風機總成（含鼓風機調速模塊）后試車，故障依舊，于是將該車轉至我廠檢修。

故障原因：供電線路虛接

故障診斷接車后試車，發現故障出現時，旋轉鼓風機調節旋鈕（圖1），擋位指示燈正常點亮，但空調出風口不出風，且聽不到鼓風機運轉聲，說明鼓風機沒有工作。查看鼓風機控制電路（圖2）及維修資料得知，鼓風機總成上共有4個端子，端子4為供電端子，端子3為搭鐵端子，端子2為控制端子，端子1為反饋端子，也稱為診斷端子；旋轉鼓風機調節旋鈕，空調控制單元(J255)向鼓風機總成端子2發送占空比信號，鼓風機擋位越高，占空比越大，鼓風機轉速越快；如果鼓風機運轉正常，鼓風機總成通過端子1向J255發送一個固定占空比的反饋信號。

反復試車，當故障出現時依次測量鼓風機總成導線連接器（圖3）上各端子的狀態，發現端子4上無供電。鼓風機總成的供電線路并不復雜，為什么之前的維修人員未能將故障排除呢？帶著疑問首先檢查熔絲SC39(位于左側儀表板熔絲盒內)上的電壓，為0V，說明熔絲SC39上游供電線路斷路；正準備檢查熔絲SB29(位于左側發動機室熔絲盒內)上的電壓時，鼓風機自動運轉了（此時鼓風機調節旋鈕在工作擋位上)，說明鼓風機的供電又恢復正常。診斷至此，可知鼓風機的供電線路存在虛接，且虛接部位在熔絲SC39上游線路中。

遇到線路虛接類故障，通?？梢圆捎梅侄螠y量線路電壓降或電阻的方法進行診斷，但考慮到鼓風機的工作電流較大，一旦線路有虛接，虛接部位就會發熱，為了快速找到虛接部位，決定使用FLIR紅外熱成像儀進行診斷。

首先用紅外熱成像儀測量熔絲SB29的溫度（圖4），發現熔絲SB29溫度很高，且其左側溫度達到了147℃。拆下熔絲SB29，目視檢查，并未發現異常；檢查熔絲SB29的安裝座孔，并無松動、腐蝕現象。拆下熔絲SB29外殼檢查，發現旋轉鼓風機調節旋鈕側觸點已裂開（圖5）。診斷至此，可推斷故障是由此引起的。

排除方法更換熔絲SB29后反復試車，鼓風機未再出現不工作的情況。再次用FLIR紅外熱成像儀測量熔絲SB29的溫度（圖6），為44.1℃，恢復正常，故障排除。

故障診斷工具：FLIR ONE Pro

故障現象的偶發性和故障部位的隱蔽性都加大了該車故障的診斷難度，以致之前的維修人員明明測量到了鼓風機供電異常，但始終未能找到故障點。幸運的是這次檢測過程中配備了熱像儀——FLIR ONE Pro，通過熔絲溫度的異常，判斷出故障點，避免了直接更換鼓風機總成的浪費。