儀表上游電池行業發展前景與新能源息息相關。其中，新能源汽車行業經過了2016年的整合與磨礪仍取得不錯的成績，2016年1-11月，新能源乘用車實現銷量28萬輛，同比增長102%。從全年的銷量走勢來看，主要呈現上升—停滯—拉升的發展態勢，全年新能源汽車市場曲折增長。2017年新能源汽車行業準入門檻與管理制度基本形成，相對穩定的一系列政策將促進新一年新能源汽車銷量的提升。可以看到，新能源汽車產業的政策，正在走向“收緊”，具體表現為財政政策、生產企業和產品準入門檻的提高，與之相應的是對新能源汽車企業更開放的競爭平臺與扶優扶強支持力度的提高。
電池行業競爭更為嚴酷
除了新能源整車外，新能源汽車對電池行業也進行了一系列嚴格的規范。這其中包括，《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》、《汽車動力蓄電池行業規范條件》補充通知、《汽車動力電池行業規范條件(2017年)》征求意見稿、《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)的意見等的出臺。在眾多管理規則下，多數電池企業會被拒之門外，而且會導致車企更換電池供應商。
2017年儀表上游電池行業政策的嚴與寬
對于電池行業而言沖擊不僅僅是日漸嚴酷的管理制度，逐漸放寬的電池制造市場也加大了企業之間的競爭。
2017年1月1日起隨著三元鋰電池在客車上應用的解禁，其占比持續大幅提升趨勢的不可逆轉。近期出臺的一系列政策也為三元電池在客車上的推廣打下了基礎，加上非快充類純電動客車將根據其電池系統的能量密度大小來進行度電補貼，這些變化都會鼓勵廠家采用能量密度更高的電池，相較于能量密度已接近天花板的磷酸鐵鋰電池，三元電池將更受青睞。同時，對三元電池的開放也意味著允許更多類型的電池進入市場，比如最近格力董事長董明珠與銀隆公司所推崇的鈦酸鋰電池等新型電池都或將被更多車企所接納。
