21世紀以來，汽車上越來越多的部件由電子控制單元（ECU）控制，如電子燃油噴射裝置、防抱制動裝置、安全氣囊裝置等等。隨著集成電路及單片機在汽車上的廣泛應用，車上的ECU數量也隨之增多。因此，若采用傳統布線方式，即電線一端與開關相接，另一端與用電設備相通，將導致車上電線數目急劇增加，其質量將會占到總車質量的4%左右。而且，隨之增加的復雜電路也會降低車輛的可靠性。為此，一種新的概念——車用控制器局域網絡CAN（Controller Area Network）應運而生。
CAN總線技術
CAN總線又稱作汽車總線，全稱為“控制器局域（Controller Area Network）”網，意思是區域網絡控制器，它將各個單一的控制單元以某種形式（多為星形）連接起來，形成一個完整的系統。在該系統中，各控制單元都以相同的規則進行數據傳輸交換和共享，稱為數據傳輸協議。CAN總線最早是德國Bosch公司為解決現代汽車中眾多的電控模塊（ECU）之間的數據交換而開發的一種串行通訊協議。
在工程實際中，CAN總線是對汽車中標準的串行數據傳輸系統的習慣叫法。隨著車用電氣設備越來越多，從發動機控制到傳動系統控制，從行駛、制動、轉向系統控制到安全保證系統及儀表報警系統，使汽車電子系統形成一個復雜的大系統，并且都集中在駕駛室控制。另外，隨著近年來智能運輸系統（ITS）的發展，以3G（GPS、GIS和GSM）為代表的新型電子通訊產品的出現，它對汽車的綜合布線和信息的共享交互提出了更高的要求。CAN總線正是為滿足這些要求而設計的。
