隨著車輛中許多電子系統的發展，很多制造商提供了新的診斷設備，例如便攜式檢測工具箱。這些產品能夠告訴我們汽車系統遇到的故障的原因。

然而，盡管有大量的故障代碼，設備并不總是能夠真正確定故障原因！因此，需要使用能夠準確判斷缺陷元件的檢測設備。

便攜式示波器讓這種精確診斷成為可能。

我們的 SCOPIX IV OX9000系列手持示波表，由于其通道相互隔離并對地隔離，能夠保存與每個應用相對應的特定配置和參考信號，具有多種通信（USB、以太網、wifi）、大觸摸屏和直觀的人機界面 ，使汽車技術人員得到簡單、準確、高效的支持！

本篇介紹主要通過以下三個方面的案例展示OX9000系列手持示波表在汽車診斷中的應用。

本次為執行器案例介紹。

OX9000示波表和執行器診斷

啟動電路測試和發動機壓縮比評估

要診斷啟動電路，之前必須為專業診斷箱配備特定模塊。

而且這些模塊通常很昂貴，此外：

測量點的刷新意味著無法獲得可用的信號

診斷箱提供了一個自動診斷菜單，它給出了一個結果（起動機狀態、發動機壓縮是否符合要求或需要檢查），但沒有說明原因

Scopix的優勢

?無需拆卸（幾乎）車輛上的任何東西，即可對其進行處理以確定某些元件是否出現故障，從而節省時間。

?可用于指導后續測試和測量的診斷。

?如果測量不合規，可用于識別所涉及的組件，然后將其作為目標：電池、起動器及其線束、鎖定發動機、發動機壓縮）。

發動機啟動電路信號的處理與分析

測試使用 3 缸汽油發動機進行。必須斷開點火線圈才能執行此測量。了解被測起動器的規格也很重要。

在此處顯示的示例中，有一個功率為 0.9 kW 的 3 類啟動器。

啟動時的浪涌電流峰值：這是由于內燃機運動元件的摩擦和慣性阻力造成的。

穩定階段和分析起動器消耗的平均電流。

10伏電壓下啟動器吸收電流的計算：

- P = U x I => I = P/U 所以 I = 900/10= 至少吸收了 90 安培。

- 在上面顯示的曲線中，我們可以觀察到平均電流消耗為 108 安培（這是合理的）。

穩定階段的電流峰值：

每個峰值都是汽缸在其壓縮沖程結束時啟動器所承受的機械阻力的快照。

- 發動機壓縮狀態的預診斷。

- 如果有不規則（或較弱）的峰值，您必須檢查