因此，中光電智能感測(cè)圍繞本土汽車(chē)市場(chǎng)中的智能底盤(pán)、智能座艙和智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域，既推出了高質(zhì)量的車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品，又在不斷做新技術(shù)的儲(chǔ)備，等待新一輪的風(fēng)口。

另外，吳名清博士告訴記者，中光電智能感測(cè)將在上海嘉定落地研發(fā)設(shè)計(jì)公司。下半年將把產(chǎn)品封測(cè)廠轉(zhuǎn)移到大陸。

在產(chǎn)品端，據(jù)介紹，智能底盤(pán)是中光電智能感測(cè)目前主攻的領(lǐng)域之一。企業(yè)針對(duì)底盤(pán)上的震動(dòng)、輪胎壓力、電池壓力、電池安全等領(lǐng)域，已有傳感器產(chǎn)品在銷(xiāo)售。胎壓模組中的加速度計(jì)和壓力計(jì)是主力產(chǎn)品，年出貨量達(dá)兩三千萬(wàn)顆。

在智能座艙方面，中光電智能感測(cè)聚焦研發(fā)AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示系統(tǒng)）。據(jù)了解，這種技術(shù)的目標(biāo)是整合ADAS系統(tǒng)所采集到的行車(chē)信息，搭配高精度地圖，再以優(yōu)質(zhì)的HMI設(shè)計(jì)，將信息投射在前風(fēng)擋之上。

吳名清博士透露，“中強(qiáng)光電集團(tuán)有為多家國(guó)際知名車(chē)企提供HUD產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和能量。前期階段，因?yàn)槌叽绱?、成本高，沒(méi)有商業(yè)化量產(chǎn)?，F(xiàn)在改用MEMS技術(shù)，做出來(lái)的HUD尺寸更小、成本更低，目前中光電智能感測(cè)已和車(chē)廠進(jìn)行項(xiàng)目合作，產(chǎn)品有望在明年面世?！?

在智能駕駛方面，中光電智能感測(cè)選擇布局短距激光雷達(dá)，目前已推出探測(cè)距離達(dá)到30米的激光雷達(dá)，成功應(yīng)用在工業(yè)搬運(yùn)車(chē)和AGV機(jī)器人上。今年年中，探測(cè)距離達(dá)60米的汽車(chē)車(chē)側(cè)補(bǔ)盲見(jiàn)激光雷達(dá)將推向市場(chǎng)。

走ODM模式 做技術(shù)細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者

查詢中光電智能感測(cè)官網(wǎng)獲悉，目前其產(chǎn)品線較多元化，元器件包括加速度計(jì)、氣壓計(jì)、壓感傳感器、MEMS微鏡等；模塊有Jupiter工業(yè)振動(dòng)、聲音、壓力、液位等監(jiān)測(cè)模組、驅(qū)動(dòng)微鏡模組。系統(tǒng)涵蓋振動(dòng)監(jiān)測(cè)運(yùn)算平臺(tái)與算法子系統(tǒng)、光達(dá)(LiDAR)系統(tǒng)。

與國(guó)內(nèi)大多數(shù)集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的傳感器企業(yè)不同，中光電智能感測(cè)走的是ODM模式。

ODM（Original Design Manufacturing）指原始設(shè)計(jì)制造商，早期被形容為“貼牌”或“代加工”。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，ODM企業(yè)早就不再是單純的代工廠，更多的是與品牌客戶深入綁定合作，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和定制化，為行業(yè)提供更有價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

“企業(yè)研產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)統(tǒng)自己來(lái)做，戰(zhàn)線太長(zhǎng)，銷(xiāo)售門(mén)檻很高，資源容易被分散。”吳名清博士認(rèn)為，ODM模式可以讓技術(shù)強(qiáng)的傳感器企業(yè)和市場(chǎng)渠道強(qiáng)的企業(yè)兩兩對(duì)接，及時(shí)回應(yīng)行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)，獲得更多的價(jià)值空間。

舉例來(lái)說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型，提高生產(chǎn)效率，目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工業(yè)與制造產(chǎn)業(yè)對(duì)于工業(yè)4.0需求大幅增加。

而制造業(yè)者很難預(yù)測(cè)生產(chǎn)機(jī)臺(tái)什么時(shí)候會(huì)損壞，即便有定期維護(hù)，機(jī)臺(tái)仍可能無(wú)預(yù)警損壞，造成產(chǎn)線停擺。此時(shí)，若是在機(jī)臺(tái)上搭載傳感器，實(shí)時(shí)測(cè)得機(jī)器的各類(lèi)異常信息，就可以提早避免加工件不良品的產(chǎn)生，以規(guī)劃生產(chǎn)排程與維修計(jì)劃。

不過(guò)，這類(lèi)客戶的需求高度定制化，且需求量不高，無(wú)論是元器件層級(jí)還是模組/系統(tǒng)層級(jí)，國(guó)際大廠的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品都不適用。

吳名清博士稱(chēng)，“這是ODM企業(yè)的一大機(jī)會(huì)，在與客戶不產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)的前提下，我們可以和客戶深度討論產(chǎn)品的帶寬、靈敏度和尺寸范圍。針對(duì)客戶需求來(lái)定制產(chǎn)品?！?

產(chǎn)品技術(shù)過(guò)硬，客戶使用體驗(yàn)好、服務(wù)跟進(jìn)及時(shí)，使得中光電智能感測(cè)服務(wù)的高端定制化客戶越來(lái)越多。

吳名清博士篤信，未來(lái)，這類(lèi)細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多。本土ODM企業(yè)整體技術(shù)能力超過(guò)傳感器國(guó)際大廠不太現(xiàn)實(shí)，但在細(xì)分領(lǐng)域完全有機(jī)會(huì)做到行業(yè)佼佼者。

“傳感器產(chǎn)業(yè)只做國(guó)產(chǎn)替代 進(jìn)步性不高”

感知是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和數(shù)字時(shí)代的先行技術(shù)，要確保實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，必然離不開(kāi)感知技術(shù)的加持，其中最關(guān)鍵的部件之一就是傳感器。

近年來(lái)，國(guó)家高度重視傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策來(lái)推進(jìn)傳感器全產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，各地紛紛響應(yīng)并出臺(tái)相關(guān)政策，建立傳感器產(chǎn)業(yè)集群和生態(tài)，助力更多有創(chuàng)新技術(shù)的傳感器企業(yè)走進(jìn)“春天里”。

作為深耕MEMS領(lǐng)域20多年的行業(yè)老炮，吳名清博士經(jīng)歷了傳感器在消費(fèi)電子市場(chǎng)價(jià)格內(nèi)卷的壓力，真切感受到了傳感器發(fā)展的前景，也看到了多地掀起的傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。

談及本土傳感器企業(yè)如何突出外商壟斷的重圍，吳名清博士表示，“國(guó)內(nèi)傳感器企業(yè)需要上下游共同合作，深耕中國(guó)式的細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景，尤其是國(guó)外產(chǎn)品不適用的場(chǎng)景，去做具備本土特色的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，這樣未來(lái)才更有想象力?！?

對(duì)于多地發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)生態(tài)和集群建設(shè)問(wèn)題，吳名清博士認(rèn)為，如果燒錢(qián)去發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)，僅僅奔著“人有我有”的國(guó)產(chǎn)替代目的去，產(chǎn)業(yè)進(jìn)步性并不高，只有“人無(wú)我有”才會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)性的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。