據(jù)悉，截至2016年年底，中國(guó)新能源汽車總體保有量將達(dá)到約100萬(wàn)輛，這也意味著更多使用安全問(wèn)題不再是個(gè)例，而是需要整個(gè)行業(yè)的關(guān)注。
清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展的眼光已經(jīng)需要從前端市場(chǎng)轉(zhuǎn)向后端市場(chǎng)。“自2008年到2015年杭州混動(dòng)大巴自燃事件，新能源汽車安全問(wèn)題已經(jīng)備受關(guān)注”，他說(shuō)，“很多類似事故的原因是安全監(jiān)測(cè)的不到位，目前缺少相應(yīng)的定期檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)檢測(cè)人才，未來(lái)政府補(bǔ)貼也需要向這一方向進(jìn)行傾斜。”
無(wú)論是新能源汽車操作規(guī)范，還是檢測(cè)人才培養(yǎng)與檢測(cè)裝備的普及化，都需要政府及相關(guān)企業(yè)持續(xù)關(guān)注，提供合理的解決方案。
此外，與會(huì)專家還呼吁新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)應(yīng)該能夠盡快尋找合適的盈利模式，不能依賴補(bǔ)貼，而是依靠補(bǔ)貼盡快實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)營(yíng)；無(wú)人駕駛、智能交通的發(fā)展趨勢(shì)，也在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成更多發(fā)展機(jī)遇。
