到2025年，一輛私家車每英里成本約為0.43美元。如果使用自動駕駛的共享出租車，最低可降至每英里0.17美元至0.29美元。

自動駕駛汽車還將釋放出司機(jī)的駕駛時(shí)間，為在線零售商或媒體服務(wù)商連接在途中的用戶提供了機(jī)會。此外，未來的汽車還可能連接到家中的智能應(yīng)用，為消費(fèi)者提供無縫連接體驗(yàn)，讓汽車成為家庭的延伸。

2030年電動汽車將占到2/3

麥肯錫報(bào)告稱，到2030年在倫敦和新加坡等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市電動汽車將占到整體汽車保有量的2/3。這主要得益于嚴(yán)厲的尾氣排放法規(guī)、日益下滑的技術(shù)成本，以及日益濃厚的消費(fèi)者興趣。

如今，電動汽車正變得越來越普遍。為了降低有害的溫室氣體排放量，各國政府紛紛通過補(bǔ)貼、稅收減免和劃分低排放區(qū)來鼓勵發(fā)展電動汽車。

報(bào)告稱，電動汽車相關(guān)的技術(shù)成本正在快速下滑。例如，2015年鋰離子電池的成本約為每千瓦時(shí)350美元，與2010年的每千瓦時(shí)1000美元相比下降了65%。未來十年，該成本有望降至每千瓦時(shí)100美元。

報(bào)告稱：“在倫敦和新加坡等人口密集且收入高的城市，2030年電動汽車將占到整體汽車保有量的約60%，這主要得益于嚴(yán)厲的尾氣排放法規(guī)、日益下滑的技術(shù)成本，以及日益濃厚的消費(fèi)者興趣。”

但與此同時(shí)，電動汽車的逐漸普及將對汽車產(chǎn)業(yè)帶來威脅。

報(bào)告稱：“未來的汽車產(chǎn)業(yè)可能與過去完全不同，可能要從純粹的產(chǎn)品擁有模式轉(zhuǎn)向一系列交通服務(wù)?！?/span>

汽油零售商也應(yīng)該考慮如何對當(dāng)前資產(chǎn)進(jìn)一步商業(yè)化，如何從充電、零售市場和車隊(duì)服務(wù)方面獲取更多價(jià)值。

英國石油公司(BP)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀(Spencer Dale)近日在彭博新能源經(jīng)濟(jì)資訊舉辦的“能源未來峰會”上稱：“電動汽車可能隨時(shí)騰飛?！?/span>

未來出行八大趨勢