近年來，國內(nèi)車商在高端車型上逐漸投入使用，“激光雷達(dá)”也成為各大廠商向消費者“推銷”的一大“噱頭”。雖然部分終端消費者對“激光雷達(dá)”還稍顯陌生，但恰恰從一個細(xì)節(jié)反映出國內(nèi)“激光雷達(dá)”滲透率仍處于高速增長期。

2022年恰是被稱為激光雷達(dá)規(guī)模化生產(chǎn)的元年。

在中國，智能車載激光雷達(dá)的大規(guī)模商用，可以說是激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的一個“晴雨表”。在國內(nèi)車企一場以激光雷達(dá)為重要噱頭的經(jīng)營策略的“軍備競賽”中，國內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的春天拉開帷幕。

目前搭載激光雷達(dá)的小鵬P5、極狐阿爾法S全新HI版等車型已正式交付，威馬M7、智己L7、小鵬G9、哪吒S、阿維塔11等搭載激光雷達(dá)的車型，也在陸續(xù)上市交付。2022年是激光雷達(dá)應(yīng)用到車型的量產(chǎn)年。

高階智能駕駛2023年迎量產(chǎn)元年。智能駕駛從L2+向L3、L4升級，高階智能駕駛更加依賴高性能硬件的支撐。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)市場乘用車前裝標(biāo)配搭載激光雷達(dá)數(shù)量還不到8000顆。2022年1-9月，前裝搭載激光雷達(dá)的數(shù)量已達(dá)5.7萬顆，預(yù)計全年達(dá)12萬顆，增長10倍以上。到2030年，全球L2級別自動駕駛車輛將達(dá)6176萬輛、L3級別將達(dá)580萬輛、L4-L5級別將達(dá)433萬輛。

激光雷達(dá)行業(yè)具備了量產(chǎn)基礎(chǔ)，隨著國內(nèi)自動駕駛市場持續(xù)擴(kuò)容，在“高等級自動駕駛離不開激光雷達(dá)”這一認(rèn)知下，激光雷達(dá)不僅將在2023年迎來放量增長。在未來十年，這條產(chǎn)業(yè)鏈的市場容量將持續(xù)擴(kuò)容。

賽道新沖擊：車規(guī)級512線新生態(tài)蓄勢

前不久的一個消息頗引人注目：北醒發(fā)布新一代512線車規(guī)級激光雷達(dá)，為智能汽車安全駕駛賦能。

據(jù)北醒CEO李遠(yuǎn)在發(fā)布會上介紹，該款512線車規(guī)級激光雷達(dá)——AD2，標(biāo)志著中國車載激光雷達(dá)領(lǐng)域正式進(jìn)入了業(yè)界領(lǐng)先的“512時代”，AD2將面向造車新勢力、傳統(tǒng)車廠、無人駕駛方案商三大群體，于2023年實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

據(jù)介紹，AD2目前已獲多個車型、總數(shù)18萬臺的定點，并與全球頂級的電子制造服務(wù)商Jabil達(dá)成量產(chǎn)合作。

在行業(yè)競爭加大的背景下，激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)正迎來新一輪爆發(fā)式增長。

結(jié)語

激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈下游市場即其核心應(yīng)用場景的容量。

伴隨中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型加速，號稱“機(jī)器之眼”的激光雷達(dá)在智能制造業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，尤其是伴隨中國智能車企的近年來快速崛起，其市場滲透率持續(xù)提升。

在國內(nèi)，2022年是激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)成為規(guī)模上車元年，中國廠商在全球市場的份額快速提升，國內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，仍存在巨大的市場空間。