校準是傳感器精度管控的關鍵環節，傳感器精度是否達標需要由校準環節把控。“傳感器的生產過程包括很多工藝，每個工藝節點都需要對該產品進行校正，判斷產品是否合格。”威卡國際貿易（上海）有限公司（下文簡稱“威卡”）銷售總經理蘇加林在接受《中國電子報》記者采訪時表示，“對產品的0、25%、50%、75%、100%量程共五個壓力點進行打壓，看測試結果與設計的指標是否吻合。”蘇加林表示，一般來說，校準精度要達到產品設計精度的至少3倍以上。

威卡壓力自動校準系統

蘇加林告訴《中國電子報》記者，慣常講的車用傳感器精度構成有三個部分：第一是非線性，也就是傳感器的設計誤差和成品誤差之間的差距；第二是重復性，也就是對同一傳感器同一指標進行重復測量時得到數據的一致性；第三是蠕變，也就是在高溫、壓力等環境下傳感器發生形變等變化后的測量精度。

對于汽車而言，汽車的重復性精度指標很重要，也就是當汽車使用一年、兩年、五年甚至更長時間之后，汽車的重復性精度就會下降。傳感器精度需要保證在使用15年之后，即便是出現了材料疲勞、形變、精度下滑等問題，精度依然保持在設計范圍內。蘇加林表示，要實現這一標準，校準標準只要設定為要求標準的3倍，基本能滿足要求。