我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，逐步形成新能源汽車與充電基礎設施相互促進的良性循環。充電聯盟數據顯示，截至2024年2月，我國充電基礎設施累計數量為902.3萬臺，同比增加63.7%；樁車增量比為1：2.4，基本能夠滿足新能源汽車的快速發展。未來隨著充電設施向網聯化、智能化、協同化趨勢發展，通過智能充電設施開展車網協同，將實現電動汽車、充電設施、運營商三方互聯互通，推動新能源汽車與電網深度融合，起到調整用電負荷、改善電能質量、消納可再生能源的作用。

（五）政策環境良好，新能源汽車綠色變革導向明確

黨的十八大以來，我國率先確立了發展新能源汽車國家戰略，接續制定面向2020年和2035年產業發展規劃，國務院批復建立產業發展頂層設計和推進機制，各部門齊心協力、主動作為，先后推出70余項支持新能源汽車產業發展政策舉措，各地方結合自身實際出臺配套政策，行業企業加快創新步伐，共同推動我國新能源汽車產業建立結構完整、有機協同的產業體系，新能源汽車產銷量逐年攀高，形成了新能源汽車與相關行業互融共生、合作共贏的良好發展局面。

三、新能源汽車將迎來前所未有的發展空間

未來我國新能源汽車產業有望繼續保持強勁的發展勢頭，并通過與能源、交通、信息通信等領域技術的加速融合，推動汽車從移動工具向能源終端和數字空間轉變，逐漸成為構建智慧能源、智能交通、智慧城市的關鍵要素，將帶動相關行業釋放前所未有的發展空間，并倒逼汽車產業全生命周期綠色化、低碳化轉型發展。

（一）新能源汽車有望發展成為10萬億元規模的大產業

我國新能源汽車產業有望繼續保持強勁的發展勢頭。從滲透率看，工業和信息化部指導印發的《汽車產業綠色低碳發展路線圖1.0》明確，2025年和2030年我國新能源汽車市場滲透率目標分別為45%和60%，新能源汽車依舊存在很大的市場發展空間。從保有率看，截至2023年底，我國新能源汽車保有量為2041萬輛。據有關機構預測，到2030年我國新能源汽車保有量將達到8500萬輛，2040年或將達到3億到4億輛，發展成為10萬億元規模的大產業。從需求量看，根據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4.5倍，眾多發展中國家對新能源產品的潛在需求巨大。

（二）氫燃料電池汽車迎來前所未有的新動能

一是燃料電池汽車產業化預期提前。隨著燃料電池汽車示范城市群的推廣，燃料電池汽車應用場景已由單一的公交領域商業化示范應用向環衛、城市物流配送、冷鏈運輸、渣土運輸等多場景示范應用轉變，燃料電池汽車迎來前所未有的新動能。國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》提出，到2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站。據澤平宏觀預測，2030年至2035年國內氫燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右，商用車實現氫動力轉型。

二是氫能將成為最大的新型能源載體。氫能是未來交通領域重要的能源載體，氫能產業上下游各環節的巨大潛力和增值空間，將吸引更多企業、人才加入，加速形成萬億級甚至數萬億級的氫能市場。根據燃料電池產業未來發展目標，2050年氫能在我國能源體系中的占比約為10%，年經濟產值將超過10萬億元，燃料電池技術在交通和工業等領域將實現普及應用，燃料電池系統產能將達550萬套/年。

（三）新能源汽車將釋放巨大的分布式儲能潛力

新能源汽車和充電樁的普及將改變能源消費模式，形成真正的能源互聯網，釋放巨大的分布式儲能潛力。

一是新能源終端能源設備市場規模有望達數千億元。據國家能源局預測，到2035年我國光伏/風電的發電量將占總發電量的40%以上，需建設數十億kWh儲能來保障電力系統的穩定運行。隨著我國公共充電樁與公共領域新能源汽車推廣數量1：1要求的提出，我國新能源汽車將對電網功率形成巨大支撐，新能源終端能源設備的市場規模有望達數千億元。

二是V2G（新能源汽車和電網互動技術）有望實現更大規模的部署和普及。盡管現階段國內V2G仍處于導入期，但V2G有望在2026年成為主流的智能有序充電模式，進一步帶動電力現貨的交易及輔助用電市場的完善。據《中國科技信息》預測，2025年V2G市場空間約為333億元，2030年將達1052億元。