車輛智能化與網聯化相互賦能效果不明顯

跨行業跨領域融合不充分等

2024年

中國五部門聯合印發

《關于開展智能網聯汽車

“車路云一體化”應用試點的通知》指出

有必要通過“車端、路端、云端”

一體化發展的應用試點

加快建設城市和道路基礎設施

促進提升車載終端搭載率

積極探索新技術新業務新模式

大力推動智能網聯汽車產業高質量發展

產業界也在積極參與

比亞迪、長安、蔚來等汽車廠商

成為車路云一體化建設的

實踐者和推動者

華為、阿里云、蘑菇車聯等科技公司

則以其創新的技術解決方案

和靈活的市場策略

展現出差異化優勢

網聯車產業發展

需全球緊密合作

從全球范圍來看

發展以自動駕駛為核心的

智能網聯汽車產業

是一項復雜的系統工程

尚無可借鑒的成熟經驗

需各方協同、統籌謀劃

百度“蘿卜快跑”全無人駕駛汽車行駛在路上。

新華社發

隨著中國智能網聯汽車行業迅速發展

中國積極拓展國際合作

中德自2018年簽署

《關于自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》

加強政府部門、行業組織、企業等

在自動網聯駕駛/智能網聯汽車領域的

多層次交流與合作

在市場化合作領域

此前曾獲世界互聯網大會領先科技獎的

“C-V2X車聯網通信關鍵技術

研究及應用”成果

在3GPP牽頭下制定國際標準

形成了C-V2X標準體系

已獲得了中、美、日、韓等

授權發明專利五百多件

十幾家車企發布了20多款車型

實現了C-V2X的前裝量產

中國信息通信科技集團

有限公司副總經理、總工程師陳山枝表示

推動C-V2X車聯網規模部署

助力中國經濟高質量發展的同時

也可以在全球持續引領