儀器儀表商情網訊：今年，中國的汽車銷量出現極為罕見的下滑趨勢，但是新能源汽車領域卻出現了亮點，迄今為止銷量幾乎翻了兩番。

       中國汽車工業(yè)協會近來表示，今年1-8月，電動汽車和插電式混合動力汽車銷量躍增270%，達10.8654萬輛。而根據LMC汽車咨詢公司的數據，倘若中國今年制造13萬輛這類汽車，將有望超越美國成為世界第一。

       通過推出“胡蘿卜加大棒”的激勵和目標政策，北京正在推動汽車制造商開發(fā)電池電動汽車。這是中國和傳統內燃機領域超前發(fā)展100年的全球競爭對手縮小競爭差距的大好機會。

      電動汽車傳動系統更易開發(fā)，而且助推綠色汽車發(fā)展也符合習近平主席減少污染的政策目標。不久前，習近平主席明確指出，發(fā)展新能源汽車是中國汽車行業(yè)從大到強的唯一出路。

       路透社編制的數據顯示，考慮到大量補貼和正在逼近的能耗目標，中國的汽車制造商今年至少500億元用于開發(fā)和制造新能源汽車。

       中國政府設定目標，到2020年新能源汽車年產量要達100萬輛，盡管國際調研機構HIS汽車預計產量只會接近79.1萬輛。

       能耗目標

       提到胡蘿卜政策，以上海為例，顧客購買新能源汽車可以免除牌照費，而且享受其他補貼。相比傳統的汽油汽車，這樣可節(jié)省多達18.26萬元。

       然而，今年4月北京稱將提前取消補貼，現在可能更傾向于提出2020年前逐漸趨嚴的能耗要求。

      有關當局還未對這些要求將如何實施進行解讀。而長城汽車8月發(fā)布的可行性研究報告指出，達不到要求的企業(yè)可能受重罰。

       7月，北汽集團董事長徐和誼曾表示，中央政府計劃推出一項加州式制度，即對生產或使用電動汽車的企業(yè)和車主實施獎勵，而對那些依賴傳統汽油車的企業(yè)進行懲罰。

       中國的汽車制造商正帶頭投資新能源汽車，國內品牌如吉利汽車和長城汽車通過定向增發(fā)籌資或修建專門用于新能源汽車的工廠。

       國外汽車制造商中，通用汽車和上汽集團的合資企業(yè)于4月表示，到2020年將投資265億元于新能源技術并增加電動汽車產量。

       8月，通用汽車、上汽集團和五菱汽車三方投資的上汽通用五菱表示，到2017年將建設一座4.7億美元的新能源汽車工廠，產能達20萬輛。目前，公司未詳細說明這些新能源汽車將是傳統混合型、插電式混合型還是完全電動型。

       國產模式

       由于官方數據并未分解新能源汽車的市場份額，國產品牌統治著最暢銷電動汽車和混合型汽車榜單。