媒體：目前國內在充電樁方面除了數量不足的問題，還存在充電接口標準的不統一的問題，特別是在直流充電、超級充電等快速充電方式上。這是什么原因?
TUV SUD：充電接口不統一確實是讓車主很頭疼的問題之一，這有其歷史的原因，一來電動汽車作為新生事物，充電設施的標準缺失，生產企業沒有統一的規范可依據;二來市場上不同電動汽車的電壓平臺、電池技術、電池管理系統大都存在差異，導致充電樁接口、通訊協議等都難以一致，近年來電動汽車品牌型號的多樣化的發展，更讓接口不一致的問題凸顯的尤其嚴重。一些大品牌的電動汽車出于技術壁壘、市場占有率的考量，在標準沒有強制執行的情況下，也沒有統一接口的驅動力。
充電樁接口統一技術實現的可行性很大，而且我認為是推動行業發展的必然趨勢。我國在2011年發布了四項關于電動汽車充電接口及通信協議的標準，即GB/T 20234.1-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分交流充電接口》、GB/T 20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分直流充電接口》、GB/T 27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。該四項標準的發布，為我們接口統一提供了標準支撐與依據。在國家標準發布后，新建的充電設施建設已經按照國家標準制造和安裝，原有的充電設施正逐步更新接口，以實現標準的統一。
媒體：在進行充電樁認證方面、TUV SUD是如何理解其安全性、依據什么標準?
TUV SUD：主要提供充電樁產品的歐洲認證項目，認證參考IEC國際電工委員會標準與EN歐洲標準化組織標準為主，如：IEC61851，IEC62196，IEC62893等，同時TUV SUD基于廣泛的國際合作，也可以為客戶提供相關技術支持以幫助充電樁企業獲得中國、美國、日本等諸多國際市場的認證。
TUV SUD：充電接口不統一確實是讓車主很頭疼的問題之一，這有其歷史的原因，一來電動汽車作為新生事物，充電設施的標準缺失，生產企業沒有統一的規范可依據;二來市場上不同電動汽車的電壓平臺、電池技術、電池管理系統大都存在差異，導致充電樁接口、通訊協議等都難以一致，近年來電動汽車品牌型號的多樣化的發展，更讓接口不一致的問題凸顯的尤其嚴重。一些大品牌的電動汽車出于技術壁壘、市場占有率的考量，在標準沒有強制執行的情況下，也沒有統一接口的驅動力。
充電樁接口統一技術實現的可行性很大，而且我認為是推動行業發展的必然趨勢。我國在2011年發布了四項關于電動汽車充電接口及通信協議的標準，即GB/T 20234.1-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分交流充電接口》、GB/T 20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分直流充電接口》、GB/T 27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。該四項標準的發布，為我們接口統一提供了標準支撐與依據。在國家標準發布后，新建的充電設施建設已經按照國家標準制造和安裝，原有的充電設施正逐步更新接口，以實現標準的統一。
媒體：在進行充電樁認證方面、TUV SUD是如何理解其安全性、依據什么標準?
TUV SUD：主要提供充電樁產品的歐洲認證項目，認證參考IEC國際電工委員會標準與EN歐洲標準化組織標準為主，如：IEC61851，IEC62196，IEC62893等，同時TUV SUD基于廣泛的國際合作，也可以為客戶提供相關技術支持以幫助充電樁企業獲得中國、美國、日本等諸多國際市場的認證。
