2月21日，交通運輸部天津水運工程科學研究院牽頭的“十四五”國家重點研發計劃“多海區戰略港口基礎設施長期服役監測傳感系統及應用”項目啟動暨實施方案論證會，以線上線下相結合的形式在廣西南寧召開。
該項目面向國家戰略和行業高質量發展的重大需求，圍繞港口基礎設施長期性能觀測、安全服役性能監測等應用場景，通過高性能傳感器研發、安裝工藝、組網校準和指南標準研究，完善水運工程傳感器譜系化解決方案，支撐國家交通基礎設施長期性能觀測網工程建設。
港口是保障國際國內“雙循環”物流鏈暢通的關鍵樞紐，有效觀測才能切實提升交通基礎設施的安全和智能化水平。傳感器是觀測網的底層支撐技術裝備?，F有傳感器面臨高鹽高濕及多海區冰凍、臺風浪等惡劣環境，存在環境適用性差、抗沖擊能力弱、使用壽命短等問題，不能滿足長期監測的需求，急需創新港口基礎設施安全服役性能傳感技術，實現港口基礎設施監測核心傳感器的自主可控。
會議成立了以中國海洋大學李華軍院士、中國科學院光電技術研究所羅先剛院士等9位權威專家組成的專家組。與會專家一致認為，該項目研究目標明確，擬攻關的科學問題和關鍵技術清晰、技術路線合理，實施方案操作性強，滿足國家重點研發計劃實施要求，項目管理符合國家重點研發計劃相關文件要求，組織體系和規章制度健全，能夠保障項目有效實施。（中國交通報 作者：王曉琳）
項目背景
港口是保障國際國內“雙循環”物流鏈暢通的關鍵樞紐。《科學技術部交通運輸部關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》指出“要加強基礎設施長期性能觀測研究”，國務院《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》也明確提出“建設交通基礎設施長期性能科學觀測網”。
傳感器是觀測網的底層支撐技術和裝備?，F有傳感器面臨高鹽高濕及多海區冰凍、臺風浪等惡劣環境，存在環境適用性差、抗沖擊能力弱、使用壽命短等問題，不能滿足長期監測的需求。為保障多海區戰略港口基礎設施服役安全并完善港口長壽命性能設計理論，亟需創新港口基礎設施安全服役性能傳感技術，實現港口基礎設施監測核心傳感器的自主可控，形成水運行業傳感器譜系化解決方案，切實提升交通基礎設施的安全和智能化水平。
“十四五”國家重點研發計劃“多海區戰略港口基礎設施長期服役監測傳感系統及應用”項目于2022年12月正式獲得科技部批復。項目面向港口基礎設施長期性能觀測網傳感器完整譜系需求，針對環境適用性差、使用壽命短等問題，圍繞多場解耦、補償校準、多元感知等關鍵技術，研發微型陣列式氯離子、低頻寬幅結構振動、智能補償結構應變和多源水面追蹤波浪等四種傳感器，實現港口基礎設施性能感知，突破無線組網、自校準等關鍵技術，結合交通行業在基礎設施長期性能觀測方面的專項工作，在多海區戰略性港口進行示范應用。
