如何應對新能源汽車面臨的挑戰

雖然在國家政策的積極引導下，中國新能源汽車銷售增長迅速，但相對傳統燃油汽車，續航里程短依舊是阻礙新能源車廣泛普及的短板。電池是電動汽車的“心臟”，自電動汽車面世以來，各種技術路線百花爭鳴，其中應用最廣的鋰離子電芯就有三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等技術路線并存的現象。電動汽車實現產業化對電池提出了多項硬性要求，包括安全性強、能量密度高、壽命長、充電時間短等性能。

據了解，新能源汽車上的電池受到材質和技術的制約，所提供的續航的里程有限，目前國內生產的純電動乘用車在綜合工況下的續航里程均為達到300公里。續航里程短、充電時間長、電池壽命短，這些因素嚴重阻礙了新能源汽車的普及，該如何應對這些挑戰？

解決電池續航的問題無外乎兩種：一是直接使用大容量電池，二是使用快速充電技術，目前電池容量無法實現質的飛躍，快速充電技術提供了另一種解決思路。亮相本屆慕尼黑上海電子展的菲尼克斯電氣（E4.4302）深耕充電插頭板塊，不斷的技術積累與創新，使其迅速推出行業領先的國際直流車輛充電插頭，可安裝于充電站上，配置直流充電電纜、自由出線端，通過國際直流車輛插座以直流電（DC）為電動汽車快速充電。

另一方面，菲尼克斯電氣（慕尼黑上海電子展 展位號：E4.4302）將在展會現場同步推出國際交流車輛插座，這是一套符合中國GB/T標準規范化的交流充電系統，可以進行單相和三相充電。特殊的機械鎖和裝置保證了充電安全性，如安裝在車輛中的電子鎖定螺栓也可以鎖定車輛插頭，以防插頭在充電過程中拔出。

此外，在慕尼黑上海電子展上，精工半導體有限公司展示的汽車電子設備用IC包括電壓穩壓器（LDO）、電壓檢測器（Reset ICs）、鋰離子可充電電池保護IC、實時時鐘 及 便利型定時器、E2PROMs （SPI, I2C, Microwire）、磁性傳感器IC （霍爾IC）、CMOS運算放大器。它們采用了汽車電子設備委員會(AEC)的針對車載電子部件所進行的各種可靠性和質量評價測試的AEC-Q100的測試項目，也主要面向電動汽車電力電子系統等應用。

精工半導體有限公司（慕尼黑上海電子展 展位號：E2.2412）基于在手表制造工藝中培育的低消耗電流技術(Zero Standby)和高精度技術(Zero Error),以及在日本車載設備市場占有率第一位的以高品質(Zero Defect)為目標的E2PROM等的“3-Zero Concept”,提供可滿足客戶和社會需求的汽車電子設備用IC。精工半導體有限公司已獲得面向汽車行業的質量管理體系規格的TS16949認證。

下圖是尼吉康電子貿易（上海）有限公司（展位號：E3-3602）將帶來的鋁電解電容、EV車直流高速充電設備。