汽車智能化的本質(zhì)

當(dāng)年吉利李書福有一句笑話，汽車就是四個(gè)輪子加沙發(fā)，這是一個(gè)極致簡(jiǎn)單化的理解。如果按照這種極致簡(jiǎn)單化的思路，那么我們把智能汽車簡(jiǎn)單化，就是汽車加上電腦。所謂無(wú)人駕駛，就是傳統(tǒng)的汽車或者電動(dòng)汽車，加上傳感器采集信息，加上一臺(tái)電腦對(duì)傳感器的信息作出判斷，然后把結(jié)果反饋給汽車。而車聯(lián)網(wǎng)，就是車載電腦連接到互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而產(chǎn)生各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。所謂變化，無(wú)非就是電腦功能的一些擴(kuò)展，譬如手勢(shì)操作，無(wú)非是用攝像頭采集人體動(dòng)作，理解一下，替代鍵盤鼠標(biāo)，語(yǔ)音操控，無(wú)非是加個(gè)麥克風(fēng)，采集語(yǔ)音讓電腦來(lái)理解。

所以，智能汽車也好，無(wú)人駕駛也好，車聯(lián)網(wǎng)也是，核心都在一個(gè)東西，那就是加在汽車上的電腦，而配套的傳感器和網(wǎng)絡(luò)都是附加品。所以汽車智能化的本質(zhì)，就是汽車加電腦。電腦與傳感器網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來(lái)，與軟件應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，改變傳統(tǒng)的汽車。

消費(fèi)者對(duì)汽車智能產(chǎn)生缺乏主動(dòng)性需求。

回想智能手機(jī)的興起到替代傳統(tǒng)功能機(jī)的過(guò)程，不難發(fā)現(xiàn)，因?yàn)橹悄苁謾C(jī)在滿足基本的通訊功能外，提供了太多有吸引的應(yīng)用，驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者產(chǎn)生了主動(dòng)性需求。而在汽車方面，縱觀2015年已經(jīng)上市的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，主要表現(xiàn)為增強(qiáng)了與手機(jī)的連接、導(dǎo)航更新方便、在線安全便捷用車服務(wù)等。雖然這些產(chǎn)品的確增強(qiáng)了消費(fèi)者的互聯(lián)體驗(yàn)，但客觀來(lái)講，它們并沒(méi)有對(duì)消費(fèi)者的用車帶來(lái)實(shí)際的改變。對(duì)于消費(fèi)者而言，導(dǎo)航可以有許多替代的解決方式，例如手機(jī)導(dǎo)航；救援服務(wù)方面，消費(fèi)者還會(huì)更傾向于保險(xiǎn)公司。其次，ADAS應(yīng)用方面，雖然自動(dòng)泊車能在一定程度上幫助泊車，尤其是方便新手，但當(dāng)前主流的自動(dòng)泊車在體驗(yàn)上也并不完美，例如泊車次數(shù)較多、對(duì)泊車位有限制、人為操作較多等。而至于自適應(yīng)巡航、車道偏離等，也同樣存在體驗(yàn)不足的問(wèn)題。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，今天所進(jìn)行的汽車智能化的工作仍然只是一種以汽車交通工具為主、智能化為輔的改進(jìn)，并沒(méi)有給消費(fèi)者用車體驗(yàn)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的改變，總體上應(yīng)該稱之為過(guò)渡性產(chǎn)品。而這，對(duì)于消費(fèi)者而言，當(dāng)然也難以產(chǎn)生對(duì)汽車智能產(chǎn)品的主動(dòng)性需求。