細數(shù)“一帶一路”的關(guān)鍵詞，投資、貿(mào)易、物流、交通等都囊括其中。然而，如果說這些關(guān)鍵詞有一個共同的“詞根”的話，它應該是科技創(chuàng)新。

升級轉(zhuǎn)移，“上路”才有競爭力

“一帶一路”沿線，除了廣闊的市場，還有殘酷的競爭。

“現(xiàn)在沒有哪個國家可以‘獨步江湖’，歐洲、日本、韓國都在這個市場角逐。”向曉梅強調(diào)，在這種情況下，必須走“升級轉(zhuǎn)移”路線。當然，還有更多因素倒逼企業(yè)“升級轉(zhuǎn)移”。

中車株洲電力機車有限公司副總工程師陳喜紅透露，最初與馬來西亞合作時，由于當?shù)噩F(xiàn)有鐵路為米軌，同時對方又提出了其他相關(guān)要求，國內(nèi)的動車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)不能適用。后來公司設(shè)計了世界首款帶輪盤制動的高速米軌轉(zhuǎn)向架，問題迎刃而解。

陳喜紅認為，“一帶一路”沿途國家地理環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生活方式和文化與我們存在一定差異，這就需要通過科技創(chuàng)新來設(shè)計、制造適合這些市場的商品。“科技創(chuàng)新在借助‘一帶一路’的東風走出去中起了領(lǐng)頭羊的作用。”陳喜紅說。

整合資源，不能關(guān)門搞創(chuàng)新

“一定要融入國際產(chǎn)業(yè)鏈搞創(chuàng)新，不能把自己封閉起來。”中聯(lián)重科海外公司總經(jīng)理助理陶思陽總結(jié)多年“走出去”的經(jīng)驗，對此頗有感觸。

陶思陽介紹，此前中聯(lián)重科并購了德國一家技術(shù)領(lǐng)先的混凝土砂漿設(shè)備制造企業(yè)，對這家企業(yè)的技術(shù)進行消化吸收之后，核心技術(shù)又有新突破。“現(xiàn)在制造出來的混凝土砂漿設(shè)備在工作過程中完全不會塵土飛揚，放在市中心廣場上大家也會覺得它很干凈。”

“‘一帶一路’上的科技創(chuàng)新一定要有全球視野，除了自主創(chuàng)新，還要整合全球創(chuàng)新資源，”陶思陽說，在全球范圍內(nèi)吸納技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗，爭取走在產(chǎn)業(yè)鏈上游，才能保證產(chǎn)品的競爭力。

不過向曉梅認為，靠企業(yè)單打獨斗是不夠的，深度整合全球創(chuàng)新資源還需要各方搭建科技合作的平臺。她介紹，現(xiàn)在廣東省在以城市為單位與歐美發(fā)達國家搞科技合作，“這樣引進來的不僅僅是幾個項目，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈條。”

項目合作，不是“一錘子”買賣

“企業(yè)要真正參與到‘一帶一路’的建設(shè)中，不能簡單地認為拿下海外的項目就完了。”陶思陽認為，除了前期研發(fā)，本土化的服務網(wǎng)絡(luò)也是產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵所在。

在同一根經(jīng)度線上，迪拜與俄羅斯，一個最高氣溫可達零上四五十度，一個最低氣溫可達零下三四十度，銷往這些國家的機械裝備不但所用鋼材不同，售后服務所需要的維修技術(shù)、零部件供應也不盡相同。

陶思陽介紹，以前這個行業(yè)無論是面向中東客戶還是南美客戶，都是從國內(nèi)發(fā)貨，無法完全滿足當?shù)氐男枨蟆?/span>