尾氣檢測亟需打破造假數據

德國大眾汽車在美銷售的柴油車被指控植入欺騙性軟件，篡改車輛實際排污數據，引發全球輿論強烈關注，美國、德國等國監管部門已啟動調查。而國內汽車尾氣檢測排放造假，似乎早已成為公開的“秘密”。

雖然全國各地的檢測部門在不斷加強對機動車尾氣排放的檢測和治理，但仍有一些車主借助“黃牛”蒙混過關。以南京為例，南京機動車污染防治專業委員會秘書長張國棟曾在接受記者采訪時談到，2014年南京有4萬多輛機動車環保檢測不合格，可是只有不到1萬輛進行了相關維修，80%的不合格車輛弄虛作假過關。“黃牛”在收費后為車輛安裝臨時裝置，使其可以通過環保檢測，過檢后再拆除。一臺尾氣超標的車輛相當于幾十臺甚至幾百臺車輛的尾氣排放量，這對南京的空氣環境造成極大的破壞。

近年來，很多城市的機動車保有量每年以10%以上的速度增長，機動車成為重要的空氣污染源之一。一些大城市PM2.5的源解析表明，機動車排氣對PM2.5的貢獻率一般達到20%以上。因此，要改善空氣質量，對機動車排氣污染防治必須動真格。

史上最嚴大氣污染防治法

2015年8月29日由全國人大常委會表決通過的《大氣污染防治法》，被稱為“史上最嚴大氣污染防治法”，顯示了國家對與空氣污染治理的決心。

從2016年1月1日起施行的《大氣污染防治法》第一百一十二條明確規定，“違反本法規定，以臨時更換機動車污染控制裝置等弄虛作假的方式通過機動車排放檢驗或者破壞機動車車載排放診斷系統的，由縣級以上人民政府環境保護主管部門責令改正，對機動車所有人處五千元的罰款；對機動車維修單位處每輛機動車五千元的罰款。”