5G，高通是怎么想的？

回顧過(guò)去幾十年的通訊歷史，最早在80年代模擬制式，90年代數(shù)字制式，到2000年以后，3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)始興起，直到現(xiàn)在4G網(wǎng)絡(luò)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)。這些過(guò)程我們看到移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)本質(zhì)是讓我們的連接變得更便捷。不過(guò)，在這些技術(shù)演進(jìn)過(guò)程中，依然還有它的局限性。

侯紀(jì)磊博士表示，高通認(rèn)為5G應(yīng)該是具有統(tǒng)一連接架構(gòu)、統(tǒng)一設(shè)計(jì)的平臺(tái)。統(tǒng)一性主要表現(xiàn)在幾個(gè)重要的方面：一是表現(xiàn)在跨頻段和跨頻譜類型的統(tǒng)一性，從頻段上，會(huì)利用到從1GHz 以下到毫米波;二是多元化的服務(wù)和部署，體現(xiàn)在宏基站、小基站、終端和終端之間的直連、多波和廣播等各種模式;三是針對(duì)多樣化的服務(wù)，我們列舉出三種重要的服務(wù)范圍：增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶、關(guān)鍵業(yè)務(wù)型服務(wù)和海量物聯(lián)網(wǎng)。

從增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶的角度來(lái)講，有幾個(gè)重要的特征：一是極致吞吐量，在5G時(shí)代，每個(gè)小區(qū)的容量可達(dá)到幾十千兆或幾百千兆，每個(gè)用戶本身就可以達(dá)到數(shù)千兆級(jí)別，而且可多用戶共享，所以它的吞吐量比4G有了進(jìn)一步的躍升。二是超低時(shí)延，5G比4G不僅是更快連接和更高速率，而且在這些提升的基礎(chǔ)上，如何去推動(dòng)新的服務(wù)和概念，這是5G非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。三是具備一致體驗(yàn)，具有更大容量。

關(guān)鍵業(yè)務(wù)型服務(wù)方面體現(xiàn)在三個(gè)方面：高可靠性、超低延時(shí)、普及易用。比如自動(dòng)駕駛汽車。車和車之間的通信，需要具備的快速的反應(yīng)能力，甚至比人駕車時(shí)需要的反應(yīng)能力的時(shí)延還要低，這對(duì)低時(shí)延和高可靠性提出了非常高的要求。

海量物聯(lián)網(wǎng)方面則要求達(dá)到：節(jié)能、低復(fù)雜性、遠(yuǎn)程等。因?yàn)楹Ａ课锫?lián)網(wǎng)的特性，會(huì)有大量的終端需要接入，這就對(duì)能量的消耗，對(duì)于芯片和終端復(fù)雜度的要求，以及對(duì)于距離覆蓋或鏈路覆蓋，提出了的非常重要的需求。這里為大家提供一下例子，比如智慧城市、智能家居、公共設(shè)施流量的監(jiān)控和計(jì)量、可穿戴設(shè)備、遠(yuǎn)程傳感器驅(qū)動(dòng)等。