除了對新修住房的電動車充電設施建設提出要求，這項計劃于今年年底發布的草案還規定，在2023年前，歐盟范圍內所有新建建筑所配置的停車位中，還需要對其中10%的停車位完成充電設施配置。

在政府巨額補貼的刺激下，過去六年，包括全電動汽車及混合動力汽車在內的新能源汽車的銷量大幅增長，但截至去年，歐洲電動乘用車數量僅占乘用車總數的0.15%。

若這項推廣電動汽車的新草案能如期發布，歐盟便可以通過各個環節上的充電設施配置標準在全歐范圍內打造穩固的充電基礎設施網絡，為民眾提供充電便捷，并消除新能源汽車使用者的里程憂慮，從而進一步提高新能源汽車的市場接納程度。

歐盟的這項新提議也得到了不少車企的積極回應。雷諾電動汽車銷售以及市場主管紀堯姆.貝爾蒂爾日前在接受媒體采訪時表示，“這種市場激勵方式不僅僅是積極主動的，而且，要在近期實現電動汽車的大規模推廣，這種行政激勵措施是必要的。而且，當你居住在城市公寓樓房里，如何給愛車充電是一個非常重要的問題，而法案提前解決了這個問題。”

僅就建設成本一項而言，這項草案能推動建筑在建設期間就配套安裝電動汽車充電樁，相較于給已建好的樓宇補增充電設施，顯然前者的成本更低一些。

不過，可能出現的新問題是，建設基數如此龐大的電動車充電網絡將會對電網造成沉重負擔。

據歐洲環境署(EEA)的研究估計，相較于目前歐洲不足0.15%的電動車在乘用車總數中的使用比例，這一數字到2050年可能將達80%，屆時歐盟將需要150吉瓦(GW)的電力供電動汽車充電使用，而英國計劃建設的欣克利角核電站的發電量只有3.2吉瓦。

除了對電網的承載能力提出巨大挑戰，電動汽車的蓬勃發展背后的電力來源問題，也讓部分專家對可能造成的環境污染產生了新隱憂。據英國《金融時報》報道，有專家警告稱，電動汽車的蓬勃發展意味著歐盟將不得不考慮建設近50個發電量相當于英國欣克利角核電站規模的發電站，這可能將造成嚴重的污染問題。