據獲悉，美國西海岸是地震帶，在地震帶上建設時速百公里的真空隧道，所以美國的超級高鐵是成本很高的有限超級高鐵。2016年媒體從西南交通大學獲悉，中國西南交通大學搭建了全球首個真空管超高速磁懸浮列車原型測試平臺，研制的超級磁懸浮列車時速可達3000公里，比飛機還快，相關技術尚處于試驗階段。這才是真正的超級高鐵。
超級高鐵的實踐應用，需綜合考慮各種因素，例如，超高速對車軌、車體本身的材料將提出更高要求，遠距離真空管道的建設及維護成本也很大。
據獲悉，美國西海岸是地震帶，在地震帶上建設時速百公里的真空隧道，所以美國的超級高鐵是成本很高的有限超級高鐵。2016年媒體從西南交通大學獲悉，中國西南交通大學搭建了全球首個真空管超高速磁懸浮列車原型測試平臺，研制的超級磁懸浮列車時速可達3000公里，比飛機還快，相關技術尚處于試驗階段。這才是真正的超級高鐵。
超級高鐵的實踐應用，需綜合考慮各種因素，例如，超高速對車軌、車體本身的材料將提出更高要求，遠距離真空管道的建設及維護成本也很大。
關鍵詞:儀器儀表 測試測量 儀商 超級高鐵 瀏覽量：1256
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