”北京交通大學經濟管理學院副教授李紅昌表示，標桿性是指在美國這個最發達資本主義國家的合作項目;系統性是指合作是全方位的，涉及規劃、設計、投資、建設、運營、開發等;創新性是指它實現了投融資方面的合資，以及在美國要解決法律、土地、投融資等特殊問題。
高鐵從產品輸出向綜合輸出轉變
中鐵國際方面表示，該項目是中國在美國首個系統性合作的高鐵項目，是中美經貿合作的重大基建項目之 一，對中國鐵路“走出去”具有特殊意義。
除此之外，中國還參與了沙特高鐵、俄羅斯首條高鐵的建設與投資。9月11日至12日，中泰鐵路合作聯合委員會第七次會議在泰國曼谷召開，中泰兩國就政府間鐵路合作框架文本達成共識，雙方商定將于10月28日至29日在中國北京召開中泰鐵路聯委會第八次會議，來自海外的催化劑將持續釋放。
除了高鐵建設，鐵路裝備業也同樣在“走出去”。九月初，中國中車剛剛在美國設立第一個制造基地，拉開了中國鐵路裝備在美國本土化制造、實現技術輸出的序幕。
“中國鐵路企業具備技術水平領先、運營經驗多、服務水平好、綜合性價比高四大優勢。”該名來自中車的人士表示，中國鐵路行業在世界最頂級的市場正實現從產品輸出模式向“產品+技術+資本+管理+服務”等綜合輸出模式的轉變。此次中美合資西部快線不僅參與建設也參與運營，未來中國高鐵企業不再只是產品“走出去”，而是高鐵設備、技術與標準全方位“走出去”。
高鐵從產品輸出向綜合輸出轉變
中鐵國際方面表示，該項目是中國在美國首個系統性合作的高鐵項目，是中美經貿合作的重大基建項目之 一，對中國鐵路“走出去”具有特殊意義。
除此之外，中國還參與了沙特高鐵、俄羅斯首條高鐵的建設與投資。9月11日至12日，中泰鐵路合作聯合委員會第七次會議在泰國曼谷召開，中泰兩國就政府間鐵路合作框架文本達成共識，雙方商定將于10月28日至29日在中國北京召開中泰鐵路聯委會第八次會議，來自海外的催化劑將持續釋放。
除了高鐵建設，鐵路裝備業也同樣在“走出去”。九月初，中國中車剛剛在美國設立第一個制造基地，拉開了中國鐵路裝備在美國本土化制造、實現技術輸出的序幕。
“中國鐵路企業具備技術水平領先、運營經驗多、服務水平好、綜合性價比高四大優勢。”該名來自中車的人士表示，中國鐵路行業在世界最頂級的市場正實現從產品輸出模式向“產品+技術+資本+管理+服務”等綜合輸出模式的轉變。此次中美合資西部快線不僅參與建設也參與運營，未來中國高鐵企業不再只是產品“走出去”，而是高鐵設備、技術與標準全方位“走出去”。
