團霧是高速公路上的“流動殺手”，對團霧進行預警也是一個世界性難題。近年來，大霧及團霧成為秋冬季交通事故、特別是高速公路重特大事故的重要元兇。由于團霧具有突發性和局地性，監測預警難度極大。

高速上的“流動殺手” 突發性強能見度低

“團霧”是由于地面輻射冷卻，使貼近路面的空氣變冷而形成的，其本質也是霧，出現在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，但霧氣更“濃”、能見度更低，因此又被稱為“霧中霧”。而高速公路由于路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，更有利于團霧形成。

在團霧外，往往視線良好，一旦進入團霧內，則會一片朦朧，能見度通常只有十米到二十米，甚至更低，且突發性很強。因此，團霧對高速公路交通安全極具危害性，易在車流量大的路段引發多車追尾事故。霧天發生交通事故的概率比平時高出幾倍甚至幾十倍，是名副其實的高速“流動殺手”。

南方秋冬團霧最高發 清晨夜間為多發時段

團霧的形成需要兩個主要條件，一是低層水汽充沛、空氣濕度大，二是晝夜溫差大且風小。南方的秋冬季節往往很容易滿足這兩個條件，據統計，年均發生10次以上團霧的高速路段中，中東部的長江沿線及江南一帶都是團霧的重災區，位于湖南和四川的最多，超過百條。

國產商用團霧監測預警雷達面世 或將降低交通事故發生率

日前，由國內自主研發的一款商用團霧監測預警雷達在安徽合肥面世，對團霧的定位精度可達7.5米。

安徽中凱信息產業股份有限公司研發中心負責人周劍介紹說，這一團霧監測預警雷達由該企業與中科院合肥物質研究所共同合作，歷時2年研發成功，其核心探測單元為團霧監測預警與能見度測量合成光學雷達

“團霧”往往出現在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，霧氣更濃，能見度極低，且不斷變化。

“團霧監測預警雷達是基于光學遙感技術開發而來，內部有一個激光光源，在工作時，發射出來的激光照射到大氣里，會使顆粒物產生后向散射，而雷達內部的光學望遠鏡系統會將散射光信號轉為電信號，并通過數據采集系統記錄分析，從而對團霧進行定位，目前定位精度可達7.5米。”周劍說。

據介紹，這一雷達具有兩項特點使其能夠滿足商用需要:一是能夠探測出團霧區與非團霧區的界線以及霧區可見度；二是光源發射和工作原理的改進，大幅降低了成本。目前，該系統的激光雷達自動采集和防護的方法已申請國家發明專利，預計2018年將實現量產。