5月17日，一年一度的世界電信和信息社會日，工信部、國資委聯合發布《關于深入推進網絡提速降費加快培育經濟發展新動能2018專項行動的實施意見》，明確2018年將加快推進5G技術產業發展，促進5G和垂直行業融合發展，為5G規模組網和應用做好準備。

2016年，啟動5G技術研究試驗；2018年，多地開展5G試點；2020年，5G全面投入商用。中國5G正按照規劃時間表有序發展，并走在世界前列。以高速率、高可靠、低時延、超大數量終端網絡為特點的5G，正在走入我們的生活。5G時代來臨，普通用戶將收獲哪些紅利，又需要做好什么準備？

5G+上網   超快網速需設備升級

每秒傳輸10GB，相當于1秒鐘能下載一部高清電影，速度是4G網絡的100倍……移動互聯網時代，“高速率”成為5G技術的重要特點。從4G到5G的升級，不僅是技術升級，更意味著用戶上網體驗的大升級。

使用5G網絡打電話的體驗和4G、3G乃至2G區別不大，但是上網體驗則會有質的提升。用戶可以輕松在手機上看高清電影，玩VR（虛擬現實）游戲更加流暢真實，也不用擔心因為沒有網絡信號而錯過重要信息。

鋪設5G網絡，需要大量基礎設施投入。北京大學信息科學技術學院副教授陳江介紹，為了獲得更快傳輸速率，需要建設數量更多、密度更大的5G基站，基站設備、天線選址建設、優化調試等方面，都需要比4G高得多的資本投入。“不過，5G建設不會一蹴而就，而是從車站、寫字樓等熱點地區開始分階段鋪設；暫時沒有架設5G的地方，還得靠4G來滿足移動用戶的需要。”

對于用戶來說，要體驗5G網絡也沒那么簡單。目前的主流手機均不支持5G，用戶想“嘗鮮”，先得換一臺新手機。近日，工信部有關負責人表示，預計我國將在2019年下半年生產出第一批5G手機。想要升級換代，還得耐心等待。

許多用戶反映，剛使用4G時，由于網絡太流暢，經常“一不小心多用了好幾個G，話費不夠用”。在升級和使用5G網絡時，盡管流量費的單位成本下降，但由于網速更快、接入物聯網設備更多，用戶手機流量會大大增加，可能會增加一部分流量費支出。

5G+出行    無人駕駛應安全第一

福建泉州的小學教師楊曉經常在周末自駕往返于城鄉，他對無人駕駛技術既興奮又忐忑。一方面，司機變乘客，解放了雙手；另一方面，把生命安全拱手交給看不見、摸不著的人工智能，總是不太放心。

今年3月，中國電信、中興通訊、百度公司在雄安新區完成國內首個基于5G網絡實況環境下的無人駕駛車測試；河北移動、華為公司和保定長城汽車公司則完成首個5G—V2X自動遠程駕駛啟動及行駛測試。測試中，無人車轉向、加速、剎車不在話下，未來，無人車還將針對紅綠燈信息、天氣信息、路面情況處理等接受一系列測試。

今年4月，重慶宣布將建立基于分級自動駕駛的智慧交通及自動駕駛演示驗證與示范平臺。5月17日，工信部相關人士提出將在5G和車聯網領域推動人工智能應用。

中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，不能因為技術存在風險就不使用，5G技術作為國家的信息戰略布局和關鍵信息基礎設施建設非常重要。“這項技術實現商用可能還需要一個比較漫長的過程，需要通過硬件、軟件和運營等方面的建設及試驗。”

5G+家居   智慧生活防泄露隱私

試想一下，站在家門前，卻因連不上智能門鎖而被拒之門外；又冷又餓到家，卻發現智能電飯鍋沒有接到指令，還是一鍋生米；由于控制失靈，空調忽冷忽熱，電燈忽開忽關，烤箱不能自動斷電……

如果智慧生活這樣雞飛狗跳，相信不少用戶寧可回到從前。

業內人士指出，5G網絡地址數量大，允許每個人都擁有很多臺物聯網設備，功耗又相對較低，能保障較長的續航時間，加之網絡延遲小、出錯概率小，因此為智能家居等物聯網發展提供了技術保障。