上周(10月9日),國務院常務會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,明確將從技術(shù)創(chuàng)新、制度設計、基礎設施等領域支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展步伐。
國務院總理李克強指出,引導支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,要突出加大關鍵技術(shù)攻關。同時,要推動建立新能源汽車全國統(tǒng)一市場,提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》是我國面向2021-2035年新能源汽車發(fā)展的綱領性政策,其征求意見稿在去年12月份發(fā)布。雖然官方尚未給出通過審核的《規(guī)劃》全文,不過《規(guī)劃》與此前的意見征求稿大體一致。即到2025年,中國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右,智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達到30%,高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。
規(guī)劃提出,一要加大關鍵技術(shù)攻關,鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合,推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展,推進標準對接和數(shù)據(jù)共享。
二要加強充換電、加氫等基礎設施建設,加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。
三要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作。
四要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。2021年起,國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛,新能源汽車比例不低于80%。
新能源汽車核心技術(shù)亟待攻關方向
如何突破核心技術(shù)短板,構(gòu)建強而有力的產(chǎn)業(yè)鏈?新能源汽車亟待攻關的關鍵技術(shù)具體方向如何?從《規(guī)劃》征求意見稿來看,新能源汽車核心技術(shù)攻關工程大致分為以下幾個方向:
實施電池技術(shù)突破行動。開展正負極材料、電解液、隔膜等關鍵核心技術(shù)研究,加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關,加快固態(tài)動力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
實施智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新工程。支持企業(yè)跨界協(xié)同,研發(fā)復雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設計、智能網(wǎng)聯(lián)安全和多模式評價測試等關鍵技術(shù),突破車載智能計算平臺、云控平臺、高精度地圖與定位、V2X(汽車與外界信息交互)、車載高速網(wǎng)絡、關鍵傳感器、智能車載終端、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)與產(chǎn)品。
實施新能源汽車基礎技術(shù)提升工程。突破車規(guī)級芯片、車載操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構(gòu)、高效高密度驅(qū)動電機系統(tǒng)等關鍵技術(shù)和產(chǎn)品,攻克氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術(shù)。支持基礎元器件、關鍵生產(chǎn)裝備、高端試驗儀器、開發(fā)工具、高性能自動檢測設備等基礎共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,攻關新能源汽車智能制造海量異構(gòu)數(shù)據(jù)組織分析、可重構(gòu)柔性制造系統(tǒng)集成控制等關鍵技術(shù),開展高性能鋁鎂合金、纖維增強復合材料等車輛輕量化關鍵材料產(chǎn)業(yè)化應用。
基于以上幾點,新能源汽車核心技術(shù)攻關工程明確了未來5年我國新能源汽車的技術(shù)發(fā)展目標,即到2025年,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,插電式混合動力(含增程式)乘用車新車平均油耗降至2.0升/百公里。
新能源汽車專家深入解讀
“2020中國新能源汽車技術(shù)峰會”將于2020年11月4-5日在廣州南沙大酒店隆重舉行,北汽集團新技術(shù)研究院副院長陳平將參會并作報告:《燃料電池汽車關鍵技術(shù)與戰(zhàn)略布局》
北汽集團新技術(shù)研究院副院長陳平
陳平,北汽集團新技術(shù)研究院副院長、博士、教授級高級工程師、國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心首席專家。