央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪談）：近年來，特別是黨的十八大以來，中國制造業(yè)在很多領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑全球的飛躍。從今天開始，《焦點(diǎn)訪談》推出“奔跑新賽道”系列節(jié)目，聚焦中國制造業(yè)的跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，相比于服裝、家具、家電“老三樣”，“新三樣”出口動能強(qiáng)勁。這“新三樣”就包括新能源汽車。新能源車生產(chǎn)線繁忙異常，不久前，我國第兩千萬輛新能源汽車在廣州下線。新能源車從零到一千萬輛，我國用了15年時(shí)間，而達(dá)到第二個一千萬輛，只用了不到一年半時(shí)間，產(chǎn)量爬坡迅猛。不僅是產(chǎn)量，銷量、市場占有率、保有量也都創(chuàng)歷史新高。再關(guān)注港口，一排排國產(chǎn)新能源汽車正等待出海，上半年，我國繼續(xù)保持新能源汽車出口第一大國的地位。這種火爆勢頭從何而來？
剛剛閉幕的長春國際汽車博覽會是汽車產(chǎn)業(yè)的一大盛事。單獨(dú)開辟的新能源汽車展館，熱度不輸燃油車展館，兩百多輛不同品牌的新能源車吸引了不少消費(fèi)者。自主品牌展臺更是火爆。
新能源汽車的火，并不僅僅體現(xiàn)在長春車展上。今年上半年，我國新能源汽車零售滲透率已超過28%，也就是說，每賣出四輛汽車，就有一輛是新能源汽車。而就在三年前，這個數(shù)字還一直無法突破6%。
從無到有再到優(yōu)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)是如何做到異軍突起的？如今的火爆是偶然還是必然呢？
時(shí)間回到2003年。那時(shí)，我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)一直處于跟跑狀態(tài)。出于對能源、環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的考慮，我國第十個五年計(jì)劃對發(fā)展新能源汽車進(jìn)行了研發(fā)布局，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)開始攻關(guān)。在這個起步階段，大家遇到了一件足以摧毀信心的大事。
中國科協(xié)常委、中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華：“美國全球的電動汽車的粉絲，2003年7月集聚在洛杉磯好萊塢公墓為電動汽車舉行了‘葬禮’。這個活動在全球影響巨大，特別是在汽車產(chǎn)業(yè)界影響巨大。”
當(dāng)時(shí)，全球電動汽車發(fā)展以美國為主導(dǎo)，1996年，福特公司就推出了轟動業(yè)界的電動汽車EV1。然而由于種種原因，到了2002年，福特公司便決定收回所有EV1，于是就有了這場電動汽車的“葬禮”。
張進(jìn)華：“產(chǎn)業(yè)界普遍認(rèn)為以這個事件為標(biāo)志結(jié)束了電動汽車發(fā)展的歷史。以全球電動汽車‘葬禮’為標(biāo)志，基本上放棄了電動汽車發(fā)展的路線。”
面對這樣的前車之鑒，中國是否還要繼續(xù)既定的電動汽車研發(fā)攻關(guān)，考驗(yàn)著決策者的判斷和定力。
張進(jìn)華：“中國當(dāng)時(shí)對堅(jiān)持研發(fā)布局進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)盤、思考，我們認(rèn)為，隨著鋰離子動力電池技術(shù)的進(jìn)步，電動汽車仍然是可期待的一個發(fā)展方向，國家科技計(jì)劃仍然支持了新能源汽車科技攻關(guān)，中國當(dāng)時(shí)是唯一這么做的，堅(jiān)持這樣的路線。”
遵循這樣的路線，2008年，北京奧運(yùn)會上，第一批量產(chǎn)新能源車規(guī)模亮相，拉開了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的序幕。然而，國際金融危機(jī)之后，全球經(jīng)濟(jì)陷入持續(xù)低迷，新能源汽車的推進(jìn)還是步履蹣跚。保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，是決定我國之后的新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。2014年，習(xí)近平總書記在考察上汽集團(tuán)時(shí)指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，再次為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指定了方向。
清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長張永偉：“這個必由之路大家堅(jiān)定了走新能源的決心，因此整個產(chǎn)業(yè)化最關(guān)鍵的打基礎(chǔ)階段就是在2014到2015年，產(chǎn)業(yè)鏈開始完備。”
戰(zhàn)略舉旗定向，但任何新事物被大眾接受都需要一個過程。新能源汽車市場從無到有這條路該如何鋪開？我國先后出臺的七十多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)、科技、財(cái)稅等政策成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)有力的助推劑，在不同階段發(fā)揮了重要作用。
張進(jìn)華：“2012年國務(wù)院發(fā)布的節(jié)能及新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，以及2021年發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，是我們國家新能源發(fā)展的頂層戰(zhàn)略性文件，系統(tǒng)規(guī)劃了我們國家從2012年到2035年新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，以及技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)；其次就是從2009年開始補(bǔ)貼再加上稅收的減免，是新能源汽車規(guī)模化發(fā)展、規(guī)模化應(yīng)用一個重要的支撐措施。”
