中國(guó)科學(xué)院院士 郭雷
中國(guó)科學(xué)院院士郭雷做題為《博弈控制系統(tǒng)》的報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為傳統(tǒng)控制理論中所研究的被控對(duì)象多是工程系統(tǒng)，在數(shù)學(xué)模型中一般不包含被控對(duì)象的自主行為或"自我追求"，使控制理論的應(yīng)用范圍受到局限，如難以直接應(yīng)用到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和未來(lái)"智能"工程系統(tǒng)的有關(guān)調(diào)控問(wèn)題中。這促使我們思考并提出研究被控對(duì)象具有博弈行為的一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)框架，我們稱之為博弈控制系統(tǒng) (Game-based Control Systems)。這個(gè)框架將博弈論與控制論結(jié)合為一個(gè)具有層級(jí)結(jié)構(gòu)的調(diào)控系統(tǒng)，上層為（多元）宏觀調(diào)控變量，下層為相互關(guān)聯(lián)且功能不盡相同的多個(gè)主體，每個(gè)主體都有自己的目標(biāo)追求。這一框架既不同于傳統(tǒng)的控制論，也不同于傳統(tǒng)的博弈論。博弈控制系統(tǒng)最基本的特點(diǎn)是對(duì)傳統(tǒng)控制理論框架的繼承和拓展：它繼承了控制理論中反饋控制這一對(duì)付不確定性的核心思想，也拓展了控制理論的范圍以包含被控對(duì)象具有自己目標(biāo)追求的情形。報(bào)告回顧了博弈控制系統(tǒng)提出的背景，介紹目前取得的部分研究進(jìn)展，提出未來(lái)需要研究的若干問(wèn)題。
教育部原副部長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)原校長(zhǎng) 吳啟迪
吳啟迪做題為《關(guān)于自動(dòng)化的回顧、思考及愿景》的報(bào)告，她指出，自動(dòng)化在改變?nèi)祟惿畹耐瑫r(shí)，也在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自動(dòng)化的影響力跨越了學(xué)科邊界。報(bào)告從她幾十年的個(gè)人經(jīng)歷出發(fā)，以清華求學(xué)、赴歐留學(xué)、同濟(jì)任教等各階段與眾多杰出的學(xué)者專家結(jié)識(shí)和合作所留下的深刻印象為素材，回顧自動(dòng)化的發(fā)展，進(jìn)行若干思考，展望發(fā)展愿景。最后，她表示，中國(guó)自動(dòng)化事業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)老一輩科技工作者，他們?yōu)榇俗龀隽酥卮筘暙I(xiàn)。中國(guó)自動(dòng)化領(lǐng)域近年來(lái)正在進(jìn)行新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，需要大批相關(guān)人才。呼吁大家傳承老一輩科技和教育工作者的愛(ài)國(guó)主義精神和敬業(yè)精神，積極迎接挑戰(zhàn)，敢于創(chuàng)新，為自動(dòng)化事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)信息科學(xué)部常務(wù)副主任、電子學(xué)會(huì)常務(wù)理事 張兆田
張兆田在題為《科學(xué)基金改革與信息領(lǐng)域項(xiàng)目資助情況》的報(bào)告中表示，國(guó)家自然科學(xué)基金應(yīng)從明確資助導(dǎo)向、完善評(píng)審機(jī)制、優(yōu)化學(xué)科布局三方面深化改革措施。鼓勵(lì)探索突出原創(chuàng)，提升原創(chuàng)能力；拓展社會(huì)投入，加大聯(lián)合基金資助，促進(jìn)基礎(chǔ)研究與應(yīng)用互動(dòng)；成立科學(xué)傳播與成果轉(zhuǎn)化中心，探索研究成果貫通機(jī)制。他建議基于信息科學(xué)特點(diǎn)，關(guān)注科學(xué)儀器研制項(xiàng)目，促進(jìn)基礎(chǔ)工具研究；加強(qiáng)信息技術(shù)與教育結(jié)合，鼓勵(lì)人工智能機(jī)制機(jī)理創(chuàng)新探索研究，促進(jìn)人工智能技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。
同濟(jì)大學(xué)特聘教授、電子與信息工程學(xué)院院長(zhǎng) 陳虹
陳虹現(xiàn)場(chǎng)分享了《汽車控制的理論、技術(shù)與實(shí)踐》的報(bào)告，她強(qiáng)調(diào)，控制技術(shù)賦能汽車安全、節(jié)能、減排，是汽車智能化的基石，也是汽車自動(dòng)駕駛和產(chǎn)業(yè)自主可控的關(guān)鍵核心。報(bào)告圍繞汽車控制共性基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題，分析汽車控制面臨動(dòng)力學(xué)機(jī)理復(fù)雜，大量采用標(biāo)定成本高、維數(shù)多的數(shù)表（map），人-信息-車-路協(xié)同，控制目標(biāo)多樣，低成本、低功耗的高性能控制等挑戰(zhàn)，通過(guò)介紹汽車控制自主創(chuàng)新的實(shí)踐案例，討論汽車數(shù)據(jù)-機(jī)理混合建模與控制、汽車預(yù)測(cè)控制理論與技術(shù)，最后展望智能時(shí)代的汽車控制，總結(jié)智能時(shí)代的技術(shù)特征體現(xiàn)在泛在傳感和泛在計(jì)算，數(shù)據(jù)的極大豐富與計(jì)算能力的顯著提升、計(jì)算成本的迅速下降使汽車控制預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確，先進(jìn)控制算法的應(yīng)用為智能汽車控制帶來(lái)新功能、新系統(tǒng)。
阿里巴巴集團(tuán)副總裁 李飛飛
