日本NTTDocomo將在2020年東京奧運會上如法炮制;中國移動也將在2022年北京冬季奧運會期間進行5G部署。
韓國KT會長黃昌奎指出：“這些國際事件將是韓國、中國以及日本引領未來5G網絡時代的絕佳機會。KT將與中國移動以及NTTDocomo緊密合作，為在2018年推出5G試用服務做好準備。”
實際上，中國移動在5G上投入巨大，在國內以及全球都處于絕對領先位置，這與中國移動肩負TD-LTE向5G演進重任不無關聯。
中國移動研究院無線所總工劉光毅近期表示，移動互聯網和物聯網是未來移動通信發展的兩大主要驅動力，將為5G提供廣闊的前景。為了企業更多的營收和利潤，中國移動需要向5G發展。因此，中國移動對5G研究非常重視，提出了“信息隨心至、萬物觸手及”的5G愿景。
目前中國移動已經建設了全球最大4G網絡，并通過技術創新，對4G增強技術進行了充足準備，但這些還不足以應對5G所帶來的挑戰。去年，中國移動認定 5G將會成為全球關注的新重點，而6GHz以下頻段是部署主流，6GHz以上的頻段作為補充。目前5G需一致的標準、雙通道技術支撐。
對未來5G的部署，中國移動還希望能把無線接入網絡和核心網絡進行脫鉤，這樣就能提供更為靈活、自由的接入，以及更為智能的控制和更為開放的網絡。
韓國KT會長黃昌奎指出：“這些國際事件將是韓國、中國以及日本引領未來5G網絡時代的絕佳機會。KT將與中國移動以及NTTDocomo緊密合作，為在2018年推出5G試用服務做好準備。”
實際上，中國移動在5G上投入巨大，在國內以及全球都處于絕對領先位置，這與中國移動肩負TD-LTE向5G演進重任不無關聯。
中國移動研究院無線所總工劉光毅近期表示，移動互聯網和物聯網是未來移動通信發展的兩大主要驅動力，將為5G提供廣闊的前景。為了企業更多的營收和利潤，中國移動需要向5G發展。因此，中國移動對5G研究非常重視，提出了“信息隨心至、萬物觸手及”的5G愿景。
目前中國移動已經建設了全球最大4G網絡，并通過技術創新，對4G增強技術進行了充足準備，但這些還不足以應對5G所帶來的挑戰。去年，中國移動認定 5G將會成為全球關注的新重點，而6GHz以下頻段是部署主流，6GHz以上的頻段作為補充。目前5G需一致的標準、雙通道技術支撐。
對未來5G的部署，中國移動還希望能把無線接入網絡和核心網絡進行脫鉤，這樣就能提供更為靈活、自由的接入，以及更為智能的控制和更為開放的網絡。
