電影大片里，即便司機關掉車頭大燈，汽車依然能在漆黑的夜里疾馳，靠的就是紅外熱成像夜視設備。
如今，車友們的“電影特工夢”正在加速實現(xiàn)。高德紅外旗下全資子公司——武漢軒轅智駕科技有限公司（以下簡稱“軒轅智駕”）擠入智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道，推動紅外探測器融入車載傳感器（智能攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達等）大家庭。
車企紛紛搭載紅外夜視相機
今年以來，搭載紅外夜視相機，成為國內(nèi)新車發(fā)布新賣點。
6月6日，廣汽埃安2024款昊鉑GT全球款上市，擁有3個激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個可見光攝像頭及一個紅外夜視攝像頭，實現(xiàn)汽車360度全場景、全天候感知。
6月17日，中國第一款電影聯(lián)名車、東風猛士917蛟龍戰(zhàn)甲發(fā)售，其紅外夜視系統(tǒng)能實時探測前方人員、車輛和路況，讓戶外越野更安全。
6月25日，吉利汽車旗下的翼真L380車型上市，搭載了超視距智能紅外夜視系統(tǒng)，構建超感知防御圈，實現(xiàn)對路面信息全天候、全時段精確感知。
“紅外夜視相機正在加速‘上車’?！避庌@智駕研發(fā)經(jīng)理田鵬介紹，2000年以來，奧迪、奔馳、寶馬等品牌開始嘗試應用紅外技術輔助駕駛，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，紅外設備正加速融入車載傳感器陣列。
高德紅外于2016年成立軒轅智駕，并與東風、廣汽、陜汽、吉利等多家車企深度合作，推動自研自產(chǎn)的紅外產(chǎn)品“鏈上”汽車。
田鵬表示，相比于激光雷達、可見光攝像頭、毫米波雷達等傳感器，紅外夜視相機在夜晚、雨雪霧、揚塵等狀況下的探測能力更強，能為自動駕駛感知“補短板”，提高汽車行駛安全性。
此外，隨著高德紅外的紅外全產(chǎn)業(yè)鏈布局及核心技術安全可控，有效降低了紅外設備的生產(chǎn)成本，進而帶動車載紅外設備商業(yè)化應用。目前，軒轅智駕車載紅外設備年產(chǎn)能可達百萬套。
據(jù)汽車夜視系統(tǒng)（NVS）行業(yè)報告分析，到2028年，全球汽車夜視系統(tǒng)（NVS）市場年復合增長率預計將達8.15%。
車載探測器融合是大勢所趨
汽車裝上紅外夜視相機，到底有哪些不一樣？在進出隧道、對向眩光、駛入地下停車場等場景，紅外夜視相機的效果凸顯出來——無論是車輛、行人，還是路面坡道、凹坑都清晰可見，讓駕駛完全擺脫光線的影響。
