工信部發布了2017年的《汽車動力電池行業規范條件》征求意見稿。引發行業高度關注的一點是，對企業的生產能力要求突然提高到80億wh即8GWh，較之2015年出臺的《規范條件》提出的要求提高了整整40倍。
另外，鎳氫動力電池企業不低于0.1Gh，是之前的10倍；超級電容器企業不低于0.01GWh，是之前的2倍；系統企業年產能力不低于80000套或40億瓦時，分別是此前的8倍和20倍。
之所以80億Wh的要求成為整個行業關注的焦點，是因為全國140家動力電池企業，現階段能達到產能標準的僅1家，到年底產能達到的企業大約有4家，其余96%以上的企業則達不到上述標準。
一、國家為什么會出臺這種“不靠譜”的標準呢？
電池業界人士表示，國家的思路應該很明確，就是集中資源重點打造3-5家龍頭企業，加快產業整合，淘汰劣質產能，培育優質產能。例如，國家財政撥出400億補貼100家電池廠，單個企業受益反而不明顯；但如果補貼少數幾家企業，效果和優勢將更加明顯。
另外，從國家近來連續出臺的電池各項技術標準、安全標準的政策、補貼對電池要求的提高等，可以看出國家非常有序的在出臺政策進行調控，有意清理動力電池行業，集中資源來扶持有實力有技術的大企業。
二、國家以產能規模來定義企業實力是否真正有效和合理？
一位國內大型電池企業負責人表示，這種比較合理，國家意在調控市場，淘汰不合格企業和落后產能，有利于大企業的進一步發展。
