隨著自主駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的傳感器集成到現(xiàn)代車輛中，其中雷達傳感器是最重要的傳感器之一。《關(guān)于汽車電子雷達測試與測量解決方案海報》中概述了雷達傳感器的測試方法及其在車輛中的集成狀況。

測試任務(wù)

汽車電子雷達是推動高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 不斷發(fā)展和實現(xiàn)未來新一代無人駕駛車輛的關(guān)鍵技術(shù)之一。常見的 24 GHz 模擬雷達通常難以提供所需的分辨率和精度。因此，需要輔以視覺系統(tǒng)以及光探測和測距（激光雷達）系統(tǒng)提供的其他傳感器數(shù)據(jù)。高頻雷達的工作頻率范圍為 76 GHz 至 81 GHz，可用帶寬超過 4 GHz，分辨率和精度更加出色。雖然這種雷達減少了所需的其他傳感技術(shù)，進而降低了成本，但也需要進行精密的測試與測量。

在設(shè)計、生產(chǎn)和校準(zhǔn)最終雷達單元的過程中，帶雷達目標(biāo)發(fā)生器的空口雷達測試系統(tǒng)有助于制造性能精確的高端雷達系統(tǒng)。

羅德與施瓦茨解決方案

R&S®ATS1500C 具備一個高精度緊縮場 (CATR) 反射器，能夠生成直徑為 30 cm 的靜區(qū)，可以在 77 GHz 至 81 GHz 頻率范圍內(nèi)進行測試。內(nèi)置高精度 3D 傾斜定位器可用于測試高級汽車電子雷達。精心設(shè)計的吸波材料構(gòu)造可以消除目標(biāo)模擬期間出現(xiàn)的虛假目標(biāo)。

R&S®ATS1500C天線測試系統(tǒng)

測試系統(tǒng)包括緊湊型 R&S®ATS1500C 汽車電子雷達測試暗箱以進行遠場測試，和 R&S®AREG100A 汽車電子雷達回波發(fā)生器以在客戶定義的距離精確模擬雷達目標(biāo)。二者組成一款獨特、創(chuàng)新的間接遠場測試解決方案，提供易于使用、極其緊湊的實驗室裝置，可在研發(fā)和驗證階段可靠、可重復(fù)地驗證雷達傳感器。Uhnder 使用羅德與施瓦茨解決方案精確校準(zhǔn)和驗證新型全集成式 4D 數(shù)字調(diào)制汽車電子片上雷達。

R&S®AREG100A汽車電子雷達回波發(fā)生器

Uhnder 的片上雷達技術(shù)

Uhnder 整合高級 CMOS 和數(shù)字編碼調(diào)制 (DCM) 技術(shù)，研發(fā)出業(yè)界首款數(shù)字汽車電子片上雷達 (RoC)。Uhnder 的研發(fā)方法和技術(shù)改變了雷達的工作方式，雷達性能更出色、尺寸更小、功耗更低、成本更少，進而將徹底改變整個汽車電子行業(yè)。Uhnder 片上雷達的工作頻率范圍為 76 GHz 至 81 GHz，并在單一芯片上集成雷達模擬前端、基帶、數(shù)字前端、數(shù)字后端和處理元件，是一款獨特產(chǎn)品。Uhnder 成功研發(fā)出 MIMO 雷達芯片，在單個封裝中集成 12 個發(fā)射機和 16 個接收機。

Uhnder的片上雷達

Uhnder 的數(shù)字片上雷達具備激光雷達、目前的模擬雷達和攝像頭所不具備的功能：它提供了一個四維探測系統(tǒng)，可以在任何天氣條件下處理 300 多米之外的速度、垂直角度、高度和水平角度信息。

雖然雷達通常在惡劣環(huán)境下具有一定優(yōu)勢，但分辨率較低也是傳統(tǒng)模擬雷達的一個顯著弱點。雷達可以檢測到目標(biāo)，但無法分辨出具體的目標(biāo)數(shù)量或目標(biāo)是否高出路面。Uhnder 的數(shù)字片上雷達率先采用高對比分辨率 (HCR) 技術(shù)。這項技術(shù)不僅顯著提高了距離和角分辨率，還可以區(qū)分出小型雷達反射體和附近的大型反射體，例如汽車或公交車旁邊的孩童、在移動車輛旁邊騎自行車的人，或從兩輛車之間穿過街道的行人。

Uhnder 的數(shù)字片上雷達將通過大規(guī)模部署和生產(chǎn)制造前所未有的高性能傳感器。