汽車在使用過程中難免有一些小故障，汽修師父在尋找這些故障的過程中，除了憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)外，還要借助一些給力的檢測工具，今天小菲就來給大家說一下，汽車免拆除專家葉工程師使用FLIR ONE Pro手機(jī)熱像儀，輕松發(fā)現(xiàn)汽車電路板短路的案例！

轉(zhuǎn)向燈失靈， 難查故障源頭

一輛2007款寶馬740Li車，其左側(cè)翼子板上的輔助轉(zhuǎn)向燈無法點(diǎn)亮，其他維修廠多次維修試車均找不到故障原因。葉工接車后試車，接通左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，組合儀表上的左轉(zhuǎn)向指示燈（綠色)閃爍得比較快，且組合儀表上提示“左前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈失靈”；下車檢查，發(fā)現(xiàn)左側(cè)前照燈中的轉(zhuǎn)向燈能夠點(diǎn)亮且閃爍，而左側(cè)翼子板上的輔助轉(zhuǎn)向燈無法點(diǎn)亮。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)LM中存儲(chǔ)有故障代碼“009CB8LM短路故障”，且無法清除。

左側(cè)翼子板上的輔助轉(zhuǎn)向燈無法點(diǎn)亮

LM中存儲(chǔ)的故障代碼

據(jù)悉，左側(cè)輔助轉(zhuǎn)向燈燈泡與右側(cè)輔助轉(zhuǎn)向燈燈泡調(diào)換過，且更換過LM，因此可以認(rèn)定該車故障可能是由線路故障引起的。通過對(duì)左側(cè)輔助轉(zhuǎn)向燈的外圍供電線導(dǎo)電檢測，發(fā)現(xiàn)其并未對(duì)搭鐵短路，而至于左側(cè)輔助轉(zhuǎn)向燈的供電線通過LM內(nèi)部與搭鐵導(dǎo)通是否正常，暫時(shí)無法確定。

進(jìn)一步查看維修資料得知，當(dāng)LM中存儲(chǔ)短路類故障，且達(dá)到一定次數(shù)時(shí)，LM將被鎖止，此時(shí)LM不再向相關(guān)燈泡供電。用寶馬工程師軟件解除LM的鎖止?fàn)顟B(tài)后試車，發(fā)現(xiàn)左側(cè)輔助轉(zhuǎn)向燈的燈泡、供電線、搭鐵線及搭鐵點(diǎn)均正常，接下來決定從LM入手檢查。

LM電路板上的多個(gè)觸點(diǎn)被加焊過

熱成像技術(shù)精準(zhǔn)檢測：線路異常升溫

拆開LM外殼，發(fā)現(xiàn)電路板上的多個(gè)觸點(diǎn)（芯片觸點(diǎn)和導(dǎo)線連接器對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn))被加焊過，推斷專業(yè)汽車電器維修店的維修人員以為電路板上的觸點(diǎn)存在虛接故障，于是對(duì)多個(gè)觸點(diǎn)進(jìn)行了加焊處理。接通左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，用手觸摸LM電路板上的芯片，發(fā)現(xiàn)上圖中紅色箭頭所指芯片（以下簡稱芯片A)的溫度迅速升高，而接通右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，各芯片的溫度均無明顯變化，由此推斷芯片A工作異常，可能的故障原因有：芯片A內(nèi)部短路；LM外圍線路短路，以致流經(jīng)芯片A的電流過大。

未接通左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時(shí)芯片A的溫度

接通左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時(shí)芯片A的溫度

用FLIR紅外熱像儀測量芯片A的溫度可知，芯片A溫度異常升高是由流經(jīng)芯片A的電流過大引起的，且大電流對(duì)應(yīng)LM端子68。LM在檢測到左側(cè)前照燈中的外轉(zhuǎn)向燈的電流過大時(shí)，出于對(duì)電路的保護(hù)，不再持續(xù)輸出供電，而是以占空比的形式輸出供電，且占空比越來越小，這與故障時(shí)左側(cè)輔助轉(zhuǎn)向燈的供電方式一致。后經(jīng)過調(diào)查得知，該車前照燈內(nèi)的線路容易老化，由此推斷該車故障是由左側(cè)前照燈內(nèi)部線路短路引起的。

前照燈內(nèi)的線路老化

FLIR ONE Pro， 提高診斷效率

將左側(cè)前照燈送至專業(yè)的維修店維修后裝復(fù)試車，轉(zhuǎn)向燈均工作正常，故障排除。對(duì)于維修各種車型的維修廠來說，想對(duì)每種車型的配置細(xì)節(jié)都很了解有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)，但只要有清晰的診斷思路，不管手里握的是哪條藤，一樣能順利摸到瓜。搭配合適的診斷工具，比如這次的FLIR ONE Pro手機(jī)紅外熱像儀，掃描一下就發(fā)現(xiàn)了線路問題，大大提高了診斷效率，非常實(shí)用！