現在做毫米波雷達的企業，基本上可以分為兩類：一類是原有汽車供應鏈企業新組建的產品部門，一類則是創業團隊。

先說汽車供應鏈企業新組建的產品部門：中國的汽車電子產業，我想也可以分為南派和北派。北派可以叫傳統汽車派，主要圍繞在長三角，做安全、通訊、控制的比較多。南派的可以叫做電子派，或者直接叫做車機派，主要在珠三角，是過去十年做導航和影音娛樂系統成長起來的，這幾年也都集中上市。

傳統的Tier1眼瞅著每年降本的壓力，挖空心思想要推新產品，占據更好的位置。毫米波就成了他們最容易看明白的選擇。從公告來看，德賽西威、華域汽車、同致電子都在積極布局。當然還有很多筆者不方便透露的企業，也幾乎都在積極做著技術儲備。這些公司的第一個思路就是先買方案，企圖迅速搭建產品，占得先機。但從結果來看，產品的進度總是不及預期，目測還是產品的量產化面臨了困難，畢竟這些企業的老將們熟悉汽車電子、EMC，但是微波這個玩意兒，人才都在軍工和通信行業，傳統的汽車電子公司都沒玩過，一上手，總是少不了趟幾個坑。另一方面是成本比較難降下來。如果做正向研發，人才還是比較難儲備，從射頻、天線到信號處理，再到控制策略等，面臨不少的投入和積累。

再說中國第一批做毫米波雷達的創業企業，大多都成立在2014-2016這幾年，團隊往往是科研背景、軍工背景、或供應商跳槽創業背景。比如海歸派：森思泰克、杭州智波。科研院所派：行易道、南京隼眼、蘇州安智、蘇州豪米波。實業轉型派：深圳安智杰、深圳承泰、湖南納雷。還有依萊達、木牛、雷博泰克、深圳卓穎。

全國的毫米波雷達創業企業在20家左右，拿到過融資的也不下10家。這些企業的特點也是很明顯了，一般沒有個博士的，都不好意思開店。研發基礎都比較強，執行力較好，創業的思路往往也是主動開發，啃硬骨頭。定位主要也是集中于方案商或直接志在新晉Tier1。這些企業的短板也很明顯了，第一就是缺錢，想搞好毫米波雷達這個東西，做個demo很快，但是要考慮到體系建設、市場推廣、車載適配、系統設計、校準和穩定性、工藝難度和生產穩定性，那是5000萬級別以上的投入。想做Tier1，確實就是這樣，沒有互聯網行業的小步快跑，只有做到體系完善，足夠優秀，才能敲開主機廠的大門。

國內主要毫米波雷達企業一覽，根據公開資料整理

目前，據筆者觀察，整個行業有在量產出貨的企業主要有深圳安智杰和蕪湖森思泰克。安智杰主要是在后裝市場試水中，獲得數千套數量級的BSD、LCA雷達出貨。據企業介紹，還獲得了2個國內主機廠，4個項目的定點。森思泰克則受益于海康的定力支持，據海康威視的年報關聯交易公告，在安防領域獲得3000多萬收入。

來自：海康威視2017年報

6、市場到底在哪里？市場到底有多大？

毫米波的市場總讓人琢磨不透。筆者通過草根調研，有一個分析的思路：毫米波雷達，目前的量產應用概括無非就是前向ACC、AEB功能，后向的BSD、LCA功能。麥姆斯咨詢公司的數據是全球出貨4100萬顆。如果一輛車平均用2-3顆，也就是1000多萬臺車，全球的普及率20%左右。麥姆斯還說了，國內出貨是100萬顆，差不多就是裝50萬臺車，差不多普及率3-5%。

2016年，麥姆斯咨詢測算中國汽車預裝毫米波雷達的數量達到105萬個，其中24GHz雷達占比63.8%，77GHz雷達占比36.2%。24GHz雷達現在主要應用于盲點探測（BSD），市場需求來自中國品牌汽車；77GHz雷達主要用于自適應巡航控制系統（ACC），有些公司也將其用于前向碰撞預警（FCW）和自動緊急制動（AEB）。根據中國新車評價規程（C-NCAP），自動緊急制動系統（AEBS）將在2018年納入評分體系，因此77GHz雷達需求將會上升。另外，展望未來，體積更小、探測距離更長的77GHz雷達將會擠壓24GHz雷達的市場空間。

此處重點分析國內的毫米波雷達市場，伴隨著C-NCAP的五星評定、交通部對營運車輛的1094文的實施，國內將進入快速增長的階段。近幾年甚至有望出現成倍的增長。目前滲透率已經來到5%，根據經驗，當一個產品突破了5%的普及率時，往往將進入快速增長期。預計2020年左右，如果市場滲透率能超過15%，市場出貨超過375萬個。前視+后視，單車價值平均800-1000元，市場空間是30-50億的級別。如果裝配率再提高，市場空間將更大。