“但這只是一種短暫的現象，”Burger說?！叭ツ甑谝患径?，通過 SPAC 合并上市的新公司勢頭非常強勁;但在第二季度就遭遇斷崖式下跌，這主要是由于私募股權投資(PIPE，Private Investment in Public Equity)的資源枯竭。盡管也可能會有所反彈，但我確信企業估值將不可避免地回歸本真，并與通過傳統 IPO 流程上市的公司更加一致?！?

SPAC 將繼續作為上市的一種方式，但 Burger 相信高估值可能會下降。例如，在 LiDAR 領域，通過 SPAC 上市的公司將有機會進行一些收購，擴大其產品組合，或者提供相關服務。他們目前有真實貨幣來實現這些目標，因為風險投資和私募股權會持續投入大量資金。但盡管如此，Burger仍認為通過SPAC上市的道路將變得越來越艱難。

ADAS趨近生產力成熟期

Gartner 炒作周期曲線是特定技術成熟度、采用和應用情況的一種圖形表示。伍德賽德資本每年都會繪制自己的一套Gartner 炒作周期曲線，但今年它首次將 ADAS 技術與全棧自主分開表述。

Burger 這樣解釋下面的曲線：“全棧自主仍然徘徊在理想幻滅的低谷中，這是從幾年前膨脹的預期高峰滑落到今天的位置的?！彼^續說，但另一方面，“ADAS 技術正迅速朝著生產力成熟期發展。如今在美國銷售的大部分汽車都會配備某種形式的ADAS，最少都配備了自動緊急制動和巡航控制。”

圖片來源：伍德賽德資本

把握近期機會

半導體短缺嚴重影響了全球汽車生產，Burger預計短缺將繼續在未來一年內抑制汽車市場及其支持技術的發展，而且這種狀況很有可能再持續兩年。

基于此，再加上汽車行業采用一項技術的相對遲緩，Burger 認為視覺傳感器公司應該跳出“autosens”市場框框，而在他所稱的“mobilitysens”市場中尋找近期的收入機會。工業車輛、商用車輛、機器人技術確實可能成為“向汽車市場進軍中的收入孤島”。