和以往伴隨國產新能源汽車出海不同，國產激光雷達產品獨立出海，說明中國激光雷達企業正在吸引海外車企的關注，這為它們帶來了全新的故事。

二是加強產業鏈合作，加速場景化落地。

今年以來，自動駕駛商業化探索的腳步不斷加快。目前，廣州已向小馬智行、文遠知行、廣汽集團、阿波羅（百度）等13家測試主體的308輛測試車輛頒發了道路測試許可；深圳于6月發出全無人駕駛出租車商業化試運營的牌照；北京、上海、深圳部分區域也開放智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點。

“車內無人”商業化試點再進一步，相關產業鏈上下游企業的合作正在增加。比如，8月4日，廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司與小馬智行三方簽訂了協議，共同推進L4級自動駕駛的無人化、規模化、商業化應用。

在激光雷達市場，不同整車客戶需求多樣化，唯有深入合作才能更懂客戶需求。因此，激光雷達廠商加快建設全產業鏈合作的生態，才能在未來贏得更多市場。

對此，禾賽科技以成為汽車Tier 1公司為目標，下半年與產業鏈企業的合作越來越緊密：

一方面是與OEM主機廠的合作。7月，禾賽宣布獲得上汽商用車板塊多款車型前裝項目定點，新車型均將搭載禾賽科技車規級超高清遠距激光雷達AT128。也分別與來自北美和歐洲的兩個知名 OEM 主機廠就高級輔助駕駛 (ADAS) 研發項目達成了合作。同時，在禾賽已獲得的11家主流OEM量產定點中，在2023年底前將共有6家開啟量產交付。

另一方面是與英偉達的合作升級。8月，禾賽宣布將激光雷達集成至NVIDIA DRIVE Sim，汽車廠商及自動駕駛企業的開發者可通過NVIDIA DRIVE Sim直接調用禾賽的高精度激光雷達模型。

激光雷達企業與汽車原始設備制造商、自動駕駛汽車和機器人公司以及芯片公司等各方深入開展全產業鏈合作，整合各自的軟硬件技術，有望催化高級自動駕駛滲透率快速提升。

展望未來，隨著城市NOA迎來較大規模釋放，智駕普及加速，國產激光雷達即將由量變升華到質變。