練習時長兩年半，小米Su7終于在今天正式開售。

這家集萬千目光于一身的企業，從第一天宣布造車起，就被復雜的情緒包圍。米粉期待無比，看客冷嘲熱諷，廠商嚴陣以待，媒體視為流量密碼。

小米是復雜的結合體，任何觀點，都能從小米身上找到自己的論據。拋開主觀情緒，這家正式成立兩年半的車企，經歷了怎樣的發展歷程，又有哪些優勢和挑戰？

我們接下來用一篇文章，介紹這家從成立初就站在聚光燈下的車企。

發展歷史

小米汽車品牌的發展歷程非常簡單，最早2014年有消息傳出小米要下場造車，不過后來被雷軍否認。直到2021年3月，雷軍正式宣布造車。9月1日，公司正式注冊成立，到現在滿打滿算只有3年。

雖然起步時間晚，但小米汽車的速度相當驚人，進展幾乎是以月為單位進行。

2021年3月，雷軍宣布造車，計劃投資100億。8月，小米斥資約7737萬美元收購自動駕駛公司DeepMotion Tech Limited（深動科技）。

9月，小米汽車注冊成立，公布了汽車團隊的核心成員。

10月，雷軍宣布預計于2024年上半年正式量產。現在來看，小米的確沒有食言。

11月，小米汽車工廠落戶北京經開區，分兩期建設，規劃年產能30萬臺，一期15萬輛，2024年下線量產。

2022年初，小米研發團隊就超過了千人，7月，小米汽車就開始上路測試。8月，小米敲定了電池方案——寧德時代麒麟電池和比亞迪刀片電池。

進入2023年，小米研發團隊超過2000人。8月，小米已經完成了小批量的試生產。要知道，直到9月，小米汽車一期工廠主體才完工，小米幾乎是一邊蓋廠一邊生產。

10月，小米正式發布“人車家全生態”操作系統「小米澎湃OS」（「Xiaomi HyperOS」）。

12月，小米舉行了技術發布會，展示了五大核心技術，首款車Su7亮相。

進入2024年，小米開始為正式發售做準備。1月，與14家銷服合作商簽訂合作意向書。2月中下旬，正式進入SOP（Start of Production）階段，啟動批量生產。預計3月產量計劃在2000輛左右。

3月的故事就不必多說了，小米汽車正式發售。

能夠看出來，小米造車幾乎是跑步進行的，從注冊成立到正式發售，時間壓縮到極致。這是非常了不起的事情，需要強大的團隊來支撐。

管理團隊

雷軍此前公布了造車的17人核心主創團隊。

下圖概括了上述17人的職級、履歷。值得注意的是，2020年8月，雷軍曾官宣王翔、周受資、張峰、盧偉冰四位集團高管成為小米新的合伙人，其中周受資早已離職，小米將剩余三位悉數納入核心團隊中，可見對造車的重視。

不過，遺憾的是，目前王翔和張峰已經退休和離職，四大合伙人只剩盧偉冰，而且盧偉冰更多的精力大概率在手機業務上。

小米17人初創團隊，優勢和短板都非常明確。

優勢在于團隊配合。17名核心成員，包括雷軍在內有14位加入小米超過10年，互相之間的工作協同基本不需要磨合。并且，這些核心元老對小米有極強的認同感和歸屬感，能夠發揮巨大的戰斗力。對于雷軍來說，這樣的團隊用得特別順手。

另一個優勢在于消費電子產業的能力全面、經驗豐富和嗅覺敏銳。能夠看出來，這17人以軟件和生態鏈為主導，MIUI、Mix、米聊、小米電視，團隊都打造了非常成功的產品，嫁接到座艙操作系統是水到渠成。