同時，配合北斗系統使用的GNSS接收機也是國產，并且是國產設備中精度最高的設備。能在世界最高峰的高程測量中應用北斗系統，是我們中國測繪人的驕傲。

此外，這次登山隊員帶的儀器大部分都是國產設備，比如天頂儀、重力儀、峰頂覘標、用于三角交會測量的超長距離測距儀等均為國產儀器。我國最新的測繪基準體系建設成果也應用于此次測量。可靠性、精度等都比2005年有質的提高。

我國專家稱：本次登山隊將使用各種最先進的設備和技術，產生“有史以來最精確的測量結果”。

國測一大隊隊員康勝軍在珠峰登山大本營測試地面測量中使用的重力儀（5月3日攝）。 新華社記者 孫非 攝

三、應用航空重力技術，提升測量精度

據了解，此次測量將運用航空重力測量技術，提升測量精度。

重力測量即地球表面的重力加速度值，也是精確獲取高程測量成果的要素之一，可以對高程測量結果進行有效改正。重力測量一般由測繪隊員操作設備在地面進行。而今年增加的航空重力測量技術，即把一系列復雜的測量系統裝在飛機上，使飛機能在空中進行連續測量，相當于把重力測量儀帶上了天。

一般的重力測量采用的是地面重力測量的方法，測繪人員攜帶重力儀進行實地測量，將儀器放置在某個測量點位上，測量一段時間就能得到這個點位的重力數據。但珠峰地區平均海拔在5000米以上，地形地貌極其復雜，絕大部分地方人員無法到達，存在大量的重力數據空白區，這就嚴重制約了海拔高程起算面的精準度。

為了填補珠峰地區地面重力資料的空白，此次測量應用了航空重力測量技術。把先進的航空重力儀安裝在飛機上，這相當于在飛機安裝的一個感應地球重力的傳感器，它能反映地面重力的變化。飛機按照事先設計好的測線在1萬米左右的高度來回飛行，多條飛行測線形成一個密集的空中重力數據面。結合機載衛星動態定位、慣性導航和重力儀數據把空中重力值測出來。

這樣，航空重力測量的結果結合地面重力測量的結果，再結合衛星資料獲取的數據，通過物理大地測量的理論方法進行數據處理，把珠峰高程起算面精準地確定出來后，就可以精確測定珠峰高程。根據估算，加入航空重力測量的數據后，起算面精準度可以提高大約30%，珠峰峰頂高度的精準度自然也會相應提升。

四、利用實景三維技術，直觀展示珠峰自然資源狀況

此外，此次珠峰高程測量還首次應用了實景三維技術。這主要是為了在登山過程中給測量登山隊提供指導，另外，也讓公眾能夠更直觀地看到珠峰地區的實景，更好地理解珠峰測量的過程和意義。其實從60年代起，中國科學工作者對珠峰地區進行了全面考察，珠峰在古生物、自然地理、高4102山氣候以及現代冰川、地貌等多1653方面，都獲得了豐富的價值。

五、測繪隊員登頂觀測，獲取可靠測量數據

攀登珠峰是具有風險的任務，高程測量為什么不能通過測繪技術和高科技設備，必須要靠人來完成？相關測繪專家表示，目前的技術手段尚無法確保測量型無人機或機器人在峰頂作業。

早期的珠峰測繪多在無人登頂的情況下進行，傳統的交會測量和三角高程測量有可能出現偏差。珠峰峰頂并不是一個點，而是一個20多平方米的平面。從山腳下的各觀測點瞄準峰頂測量，目標點難以一致。因此，必須由人將覘標帶上峰頂。有了覘標，在山腳下布設的觀測點就能更精確地照準峰頂的測量目標，從而測得精確的角度和距離。

衛星遙感影像，目前主要用于地表的監測，它可以獲得地表的一些信息。但就目前來說它的精度還是不夠，大概能得到的高程方面的精度是兩米，另外就是它測的也是雪面的高度，因為沒有人工到峰頂上去，它就沒有雪深的測量，用衛星遙感影像來珠峰測量精度是不夠的。

另外，在珠峰頂上作業對直升機的要求是非常高的，要把測量隊員放下來，把測量設備、測量儀器從飛機上卸下來。珠峰頂上的地方非常小，飛機是不能降落的，而且在運動過程中，飛機的螺旋所引起的風有可能會引起冰雪的崩塌。

因此讓測繪隊員親自登頂，可以獲得可靠的測量數據。

12大相關高科技科普

看了以上的黑科技，大家不禁想給我們國家一個大大的贊，雖然以前已對珠峰測量過很多次了，但為了結束國際上珠峰高程不統一的混亂局面，也為了堅守我國國人精益求精的精神，我們再次用高科技政征服了珠峰，征服了世界！

不過，看著這么多五花八門的高科技，會不會有些人表示一臉問號，好像聽過，但從來沒有見過，因此小編就搜集了一些相關資料來解解惑，一起來看看吧！

1.全球導航衛星系統（GNSS）